周四，亚洲高硫燃料油现货估价依然维持下滑趋势，且380cst燃料油现货贴水价连续第二日位于贴水领域，因高硫燃料油需求在国际海事组织船用油新规执行前持续下降。180CST高硫燃料油现货估价下跌至211.60美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价下降至208.70美元/吨，380CST高硫燃料油现货价差稳定在每吨-1.51美元/吨，因为现货市场卖主仍积极报价，但是买家却稀少，今日没有买家递价。
市场已经出现明显的信号需求已经从高硫燃料油转向了低硫燃料油，这导致最近高硫燃料油的需求持续下降趋势，因为新规执行在即，许多商家、船东和供应商们都在着手囤积低硫燃料油库存为新规做准备。因此，这也导致新加坡地区低硫燃料油供应充沛，估计有大约600-700万吨低硫燃料油储存在马六甲海峡的浮动油库以及还有200万吨低硫燃料油存储在陆上油库。
市场参与商们在逐渐转向低硫燃料油市场，不过，物流和价格问题仍在影响着高硫向低硫市场转换的速度，船供油驳船舰队也在过度供应低硫燃料油，船舶需要时间来清洗油舱以防止此前的高硫燃料油带来污染，另外低硫与高硫较宽的价差使得船东们尽可能地延迟转用低硫以节约成本。
贸易消息人士们预计高硫船用油升水价将也跟随下降的需求而走低，10月份380cst高硫燃料油的销售量已经环比下降16%至226万吨，位于今年月度最低水平，而380cst低硫燃料油的销售量10月份环比暴涨350%只459，000吨，位于今年月度最高水平。
库存消息，尽管净进口量增加，但是截至11月13日当周，新加坡燃料油库存下降了54.4万桶或3%至2035.5万桶或320.6万吨的六周低点。本周新加坡燃料油净进口量攀升72%至94.6万吨的九周高点。新加坡至中国的燃料油净出口量为11万吨的七周高点，至越南的出口量为3万吨，至孟加拉的出口量为1.6万吨。
而来自伊拉克的燃料油净进口量为31.6万吨，位于九周高点，来自马来西亚的燃料油净进口量为22.4万吨，位于三个月高点，来自荷兰的燃料油净进口量为15.7万吨，来自阿联酋的燃料油净进口量为14.8万吨。
新加坡燃料油现货市场，低硫燃料油市场仍没有交易达成，高硫燃料油市场也没有交易达成。
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