周三受中质馏份油买兴强劲的推动，亚洲柴油市场上扬，亚洲基准含硫量10ppm柴油的现货估价从前一日的75.40美元/桶涨至75.70美元/桶，含硫量10ppm柴油对新加坡报价升水涨至0.90美元/桶。
11月大部分时间里，亚洲柴油市场疲软，主要受需求低迷和供应充裕的拖累。地区买主将只按需采购;同时印度和中国的出口量较高，再加上年底去库存化，使更多的船货涌入现货市场。
印度柴油需求在2020年下半年之前仍将保持低迷，这可能会使得印度的柴油出口仍保持近期的高水平。分析师预计2020年下半年印度政府将采取各种刺激行业活动的政策措施，这将消化一些过剩的柴油供应。
目前印度的经济增速已经放缓至六年低点水平，在印度需求回升之前，炼油商可能会继续出口过剩的柴油船货，这给该地区的炼油利润带来了压力。
一位国有炼油企业的高管表示，在2019-2020财年，印度柴油出口量可能会较去年出口的2,800万吨增加高达800万吨。
根据船运数据显示，今年4月份开始的财年印度柴油出口量已经较去年同期增长了8.9%至1,770万吨，创下自至少2015年以来的同期最高水平。
与此同时，航煤现货估价从前一日的73.76美元/桶涨至约73.90美元/桶，航煤对新加坡报价的贴水上涨至-0.34美元/桶。
由于冬季取暖需求提振了亚洲部分地区的煤油需求，交易员们对未来几周市场将得到提振抱有希望。
北半球的冬季通常会提振煤油的需求。煤油与航煤属于同一等级的油品，在东北亚部分地区被广泛用于取暖，尤其是日本。
过去几个月，航煤市场受到供应充裕的打压，因航空业受到经济放缓的冲击，而且中美贸易紧张局势打压了航空货运需求。
日本石油协会(PAJ)周三公布，11月30日截止当周，中质馏份油库存环比下降了1.3%，至3,772万桶，并同比去年下降7.9%。
富查伊拉石油工业区公布的数据显示，在12月2日截止当周，富查伊拉石油工业区的中质馏份油库存较前一周增加了11.7%，达到340万桶。与去年同期相比，该地区的中质馏份油库存增加了46%。今年迄今为止，该地区的中质馏份油库存平均每周220万桶，而2018年平均每周280万桶。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易，但没有达成航煤交易。P66售给联合石化公司15万桶12月19-23日装含硫量10ppm柴油，售价为MOPS+1.20美元/桶。
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