周三，亚洲中质馏份油现货市场价格进一步上涨，受前夜国际油价涨势带动。亚洲基准含硫量10ppm柴油现货价格上涨至81.05美元/桶，航煤现货价格上涨至79.70美元/桶。含硫10ppm柴油现货对新加坡报价升水也上涨至0.80美元/桶，航煤现货对新加坡报价价差上涨至-0.06美元/桶。
亚洲柴油市场表现强劲，船东将从2020年1月开始转用含硫量不高于0.5%的船用油，在含硫0.5%低硫燃料油供应紧张情况下，船用柴油需求料将增加，预计2020年柴油需求将增长100万桶/日。
与此同时，法国罢工及道达尔公司法国炼油厂发生故障导致欧洲地区柴油供应短缺，这将吸引更多亚洲柴油船货被销往西方市场，据称一些印度柴油船货正被运往欧洲。
不过，尽管印度即期柴油需求旺盛，但该国同时也在向新加坡市场出口大量柴油船货，值得关注。
亚洲航煤市场依然疲弱，航煤现货对新加坡报价价差处于贴水水平，因供应充裕的同时买兴寡淡，冬季取暖油煤油需求不及市场预期。
中国可能很快将于下周出口航煤船货，打压亚洲航煤市场人气下降。西方市场航煤需求低迷及油轮运费高企也抑制亚洲至西方市场航煤套利船货交易。
日本石油协会(APJ)最新公布的数据显示，截至12月14日当周，日本煤油产量增加17.4%，至237万桶，较上年同期产量增加28.9%。
官方数据显示，在截至12月16日的一周内，阿联酋富查伊拉石油工业区(FOIZ)中质馏份油库存上升9%，至403万桶，较上年同期库存水平高逾一倍。
2019年以来，富查伊拉石油工业区周度中质馏份油库存平均为230万桶，略低于2018年周均280万桶库存水平。
新加坡中质馏份油现货市场，共有一笔柴油和一笔航煤交易达成。
BP公司以新加坡报价+80美分/桶价格售与中联化15万桶1月9-13日装含硫10ppm柴油船货。
兴隆公司以新加坡1月报价平价价格从壳牌公司购得10万桶1月8-12日装航煤船货。
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