周四，亚洲中质馏份油现货市场价格及对新加坡报价价差全线下跌。亚洲基准含硫量10ppm柴油现货价格下跌至80.62美元/桶，航煤现货价格下跌至79.25美元/桶。含硫10ppm柴油现货对新加坡报价升水也下滑至0.74美元/桶，航煤现货对新加坡报价贴水下滑至-0.09美元/桶。
亚洲柴油市场上涨动能减弱，市场人气下降，印度斯坦石油公司和印度石油公司已经结束柴油现货船货采购，这两家公司总计购得18.5万吨今年12月末和明年1月初交付超低硫柴油船货。
不过，亚洲柴油需求仍相对稳健，因2020年国际海事组织(IMO)船用油新规实施在即，船东需要转用含硫量不超过0.5%的低硫船用油。
新加坡海事港务局上周公布的数据显示，新加坡11月低硫船用油销量高达207.6万吨，远高于10月份创下的前纪录高点91.5万吨，也高于2018年全年187.1万吨销量。
市场预计明年第二季度船用柴油需求将显著增加，届时柴油供应料将吃紧，这一情况已经引起贸易商注意。
亚洲航煤市场继续走软，因供应充足，来自中国的航煤供应可能增加，而来自日本和欧洲的冬季取暖用煤油需求依然低迷。
油轮运费高企导致亚洲至西方市场航煤套利船货交易窗口关闭，亚洲航煤市场供应充裕致使印度芒格洛尔石化炼制公司4万吨1月12-14日装A-1航煤船货以其公式价-1.30至-1.50美元/吨价格成交。
官方数据显示，在截至12月18日的一周内，新加坡陆上中质馏份油库存上升1.5%至三周高点1090万桶;今年以来新加坡周度中质馏份油库存平均为1110万桶，高于2018年平均960万桶水平。
新加坡中质馏份油现货市场，只有一笔柴油交易达成。
(关键字：柴油 航煤 原油)