周二亚洲燃料油市场走软，但随着国际海事组织(IMO)更清洁船用燃料油新规将于明年1月1日生效，燃料油市场仍受到需求稳定的支撑。
含硫量0.5%船用燃料油估价跌至620.20美元/吨，同时180CST高硫燃料油现货价格跌至302.50美元/吨，380CST高硫燃料油现货价格跌至298.10美元/吨。不过，380cst高硫燃料油现货较新加坡报价升水保持在18.60美元/吨，而含硫量0.5%的船用燃料油现货升水涨至17.80美元/吨。
亚洲含硫量0.5%超低硫燃料油(VLSFO)的裂解价差下跌，但仍接近前一日所触及的纪录高点。近月超低硫燃料油较布伦特原油的裂解价差从周一的纪录高点29.00美元/桶跌至升水28.40美元/桶。
在此同时，数据显示，1月380cst燃料油较布伦特原油的裂解价差从周一的贴水26.90美元/桶缩窄至贴水26.85美元/桶。今年380CST燃料油裂解价差平均-13.54美元/桶，而2018年平均为-9.74美元/桶。
较低的柴油价格有助于船运公司转为使用船用柴油。含硫量0.5%超低硫燃料油与船用柴油价差最近几周在世界各地许多港口都大幅收窄。
含硫量0.5%船用燃料的供应吃紧，亦支撑了1月/2月跨月价差。含硫量0.5%船用燃料的1月/2月跨月价差周二为12.25美元/吨。
市场消息人士称，市场目前供应吃紧，因为新加坡的船用燃料油需求超出预期。展望未来，预计新加坡每月只能获得200万至250万吨低硫燃料油，而船用燃料需求为400万吨/月。因而，市场参与者担心，供应吃紧将在2020年持续。
市场消息人士最近表示，在中国开始出口之前，预计新加坡含硫量0.5%的低硫燃料油供应将出现短缺。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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