周四，亚洲中质馏份油现货估价回落，因前夜原油期货价格大跌。亚洲基准含硫量10ppm柴油现货价格跌至80.21美元/桶，航煤现货价格下滑至78.25美元/桶。含硫10ppm柴油现货对新加坡价格升水攀升至0.40美元/桶，而航煤现货对新加坡价格重回升水，为升水0.03美元/桶，受现货市场交易活跃提振。
亚洲柴油市场，柴油市场面反弹，因需求坚挺。市场参与商们指出新加坡柴油的相对强劲部分受船用柴油调和成船用燃料的兴趣浓厚提振。受国际海事组织船用油新规执行影响，现货市场的柴油需求增加，这提振了柴油市场面。另外，印尼和印度的需求也支撑市场。
亚洲航煤市场，亚洲地区低迷的需求和东西两地套利窗口的关闭继续拖累亚洲航煤市场。而且，亚洲航空业整体疲软的行情也给航煤市场增添压力。由于中美贸易战以及区内经济活动放缓，所以去年大部分时间亚洲航煤市场仍面临压力。
2019年11月份全球航空货运需求下降，这是货运量连续第13个月同比下降。而且去年11月份，亚太地区的航空运输合约需求同比下降3.7%。此外，来自北亚的取暖需求也低迷，因今天气温偏暖。
供应方面，预期中东地区的供应吃紧，因为大检修。不过，交易商们表示亚洲地区的供应仍充沛，因需求低迷以及来自中国的供应较多，虽然中石油公司计划减少1月航煤出口量。市场参与商们指出航煤出口减少可能是因为1月底中国春节假期航空旅行需求坚挺。业内消息人士们也关注来自中国其他供应商们的出口水平，参与商们指出来自中国高于预期的出口量可能会潜在地限制新加坡航煤价差。
新加坡库存消息，截至1月8日当周，新加坡中质馏份油库存下降10.6%至960万桶的近三个月低点，去年新加坡中质馏份油库存平均水平在1110万桶，2018年的周平均水平为960万桶。整体看，新加坡中质馏份油库存较去年同期比低13.3%。
新加坡中质馏份油现货市场，三笔航煤成交，但是没有柴油达成交易。兴隆从BP以每桶78.40美元购买了10万桶1月27-31日装航煤船货，从联合石化公司以每桶78.50美元购买了10万桶2月4-8日装航煤船货，而兴隆销售以1月24-31日MOPS贴水10美分/桶的价格销售10万桶1月26-30日装航煤船货给联合石化公司。
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