周三，亚洲中质馏份油现货估价涨跌互见。亚洲基准含硫量10ppm柴油现货价格继续下跌至76.31美元/桶，而航煤现货价格上涨至75.58美元/桶。含硫10ppm柴油现货对新加坡报价升水也下滑至+0.28美元/桶，航煤现货对新加坡报价升水价下滑至+0.16美元/桶。
亚洲柴油市场面临下行压力，因在买兴减弱的同时供应充足，这已经导致柴油跨月价差收窄。印度石油规划分析室公布的数据显示，受经济增长放缓及汽车销售下降等因素影响，印度2019年12月柴油需求环比和同比分别下降2.9%和0.7%，至734万吨。
亚洲航煤市场基本面依然疲弱，暖冬天气抑制东北亚取暖油需求，而且航煤需求也非常疲弱，导致航煤生产利润下降至去年4月30日以来最低水平，也是2016年以来同期最低水平。
不过，亚洲航煤供应缩紧预期为市场提供些许支撑。为迎合国际海事组织(IMO)2020年船用油新规实施，很多炼油厂已经改变生产结构，提高柴油产量，同时减少航煤产出。
尽管航煤价格上涨，但印度2019年12月航煤需求环比依然增长2.81%，至73.3万吨，也较上年同期高出1.8%，因年底假日出行季航煤需求上升。
然而，中质馏份油整体供应水平依然充裕。官方数据显示，在截至1月13日的一周内，阿联酋富查伊拉石油工业区(FOIZ)中质馏份油库存上升17.9%，至430万桶，较上年同期水平高逾一倍。
新加坡中质馏份油现货市场，各有两笔柴油和航煤交易达成。Winson公司分别以新加坡报价均价+30美分/桶和2月均价+30美分/桶价格售与道达尔和Trafigura公司15万桶2月10-14日装含硫10ppm柴油船货。
壳牌公司以新加坡报价均价+10美分/桶价格分别售与中国联合石化公司和BP公司10万桶航煤船货，船期分别为1月30日至2月3日和2月6-10日。
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