周三，亚洲燃料油现货估价走高，180CST高硫燃料油现货估价涨至309.48美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价涨至302.90美元/吨，0.5%船用燃料油的估价涨至540.60美元/吨。
然而，380CST燃料油的现货升水跌至5.80美元/吨，0.5%船用燃料油的现货升水跌至18.50美元/吨。
本周新加坡燃料油市场交投清淡，因中国市场因农历新年而放假。
但船用燃料0.5%的供应吃紧状况并没有缓解，因低硫燃料油套利船货的涌入量有限。
另一方面，亚洲市场的供应量有所增加。由于汽油利润疲软，韩国和台湾炼油商已降低了渣油流化催化裂解装置的开工率，并将这些装置的原料用来生产更多的低硫燃料油。在国际海事组织推行船用燃料新规后，低硫燃料油价格飙升。台湾中油公司和台塑石化公司以及韩国的现代炼油公司和GS Caltex便在其中。
另外，诸如印度芒格洛尔石化炼制有限公司和印度巴拉特石油有限公司等印度炼油商也增加了低硫燃料油的供应。
JBC称，过去一年，全球炼油商已从轻馏份油转向中馏份油，部分原因是国际海事组织(IMO)从2020年起开始实施对船用燃料硫设定上限。JBC表示：“鉴于国际海事组织(IMO)柴油价格飙升的前景早已过去，这种产量转换的逆转很可能即将到来。”国际海事组织(IMO)规定，从2020年开始，船舶燃油的硫含量不得超过0.5%，除非船舶安装了被称为洗涤器的废气净化系统。
标书方面，泰国PTT国际贸易公司已售出3.5万吨和2万吨分别于2月21-23日和2月27-29日从Map Ta Phut装运的符合IMO 2020标准的燃料油船货，成交价为新加坡10ppm柴油均价的升水20-25美元/吨。该公司上次售出3.5万吨2月12-14日装符合IMO 2020标准的燃料油船货的价格是MOPS 10ppm柴油升水约10-15美元/吨。
数据显示，在1月27日截止当周，富查伊拉石油工业中心(FOIZ)的渣油库存较前一周下降了134.4万桶(约21.2万吨)或11%，触及两周低点1,045万桶(164.6万吨)，但较去年同期高28%。2019年富查伊拉石油工业中心的燃料油库存平均1,092万桶(170万吨)。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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