周五亚洲柴油现货估价走高，亚洲基准10ppm柴油现货估价从前一日的68.30美元/桶涨至68.40美元/桶，含硫量10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润从小幅涨至11.50美元/桶。与此同时，航煤现货价格估价稳定在66.70美元/桶，但航煤较迪拜原油的炼制利润略微跌至9.60美元/桶。
数据显示，本周航煤利润下降了17%。亚洲航煤的利润连续第四周下滑，因冠状病毒导致全球航空公司暂停了数十个飞往中国主要城市的航班，导致航空需求下降。
市场参与者预计，随着亚洲航空公司开始减少往返中国的航班，这种悲观情绪将持续下去。另外，东北亚地区较为温暖的冬季气候也抑制了煤油的需求，这也令航煤利润承压。煤油与航空燃料属于同一等级的油品。
库存方面，荷兰咨询机构Insights Global的数据显示，在周四截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼油储存中心的柴油库存增加了6.5%，达到250万吨。ARA航煤库存下降了9.3%，降至49.7万吨。与去年同期相比，航煤库存降低了24.6%，柴油库存则增加了7.3%。
不过，韩国S-Oil公司周五表示，预计今年炼油利润将有所好转，因中国转向更清洁的船运燃料，以及中美贸易关系缓和，推动了石油产品需求的增长。该公司在财报中表示，预计2020年的需求增速将超过年度供应增长。
S-Oil公司投资关系主管Ko Gwang-cheol表示，2020年该公司将提高超低硫燃料油的产量，以利用其强劲的利润。该公司将把计划维护的范围限制在最小的几个装置，并计划每日销售约3.5万桶超低硫燃料油。
新加坡现货市场中达成一笔柴油交易和两笔航煤交易。兴隆公司售给联合石化公司两船各10万桶航煤船货，售价分别为MOPS+0.30美元/桶和MOPS+0.20美元/桶，船期分别是2月19-23日和2月23-27日。
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