周五亚洲中质馏份油现货估价进一步下跌，因冠状病毒疫情导致需求下降。亚洲基准10ppm柴油现货估价下跌0.5%至58.70美元/桶;航煤现货估价下跌1.00%至56.16美元/桶。但航煤较新加坡报价的升水涨至0.01美元/桶;10ppm柴油较新加坡现货报价的升水涨至0.36美元/桶。
不过，中质馏份油的炼制利润有所反弹。10ppm柴油较迪拜原油的炼制利润从前一日触及的四年低点反弹至9.40美元/桶;航煤较迪拜原油的炼制利润较周四上涨17.5%至7.12美元/桶。
随着冠状病毒疫情在中国境外迅速蔓延，人们越来越担心柴油需求会放缓。交易员们担心，此次疫情可能会损害全球经济，进一步打击本已因需求低迷而苦苦挣扎的亚洲柴油市场。
更多的柴油船货将涌入亚洲市场。印度Nayara Energy公司出售高达7万吨3月27-31日从瓦迪纳装运的10ppm柴油高速柴油。
贸易消息人士周四晚些时候，印度芒格洛尔石化炼制有限公司(MRPL)出售6.5万吨3月7-9日装10ppm柴油的标书决标给了一位西方贸易商，决标价为3月阿拉伯湾10ppm柴油估价和中东湾10ppm柴油的均价升水1.30美元/桶FOB。
荷兰咨询公司Insights Global公布的数据显示，在2月27日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)炼制与储存中心的柴油库存下降了6.1%，至210万吨，同比去年下降了12%。ARA地区的航煤库存下降了3.7%为41.8万吨，同比去年下降了31.7%。
Insights Global的Lars van Wageningen表示，随着莱茵河上游的需求保持稳定，柴油库存下降，而航煤库存则降至2014年9月以来的最低水平，原因是存储航煤的需求减少。
新加坡现货市场中没有达成航煤或柴油交易。
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