周一中质馏份油现货价格下跌，因全球航空公司由于冠状病毒疫情继续停飞航班。亚洲基准10ppm柴油现货价格较前一日下跌11%，至37.10美元/桶，10ppm柴油对新加坡报价价差跌至-0.30美元/桶;航煤现货价格下跌了24%，至25.35美元/桶，航煤对新加坡报价价差下跌至-2.30美元/桶。
与此同时，亚洲航煤炼油利润从上周五的不到3美元/桶跌至负值水平，这是过去11年来从未有过的水平。
全球有越来越多的政府下令实施封锁以抑制全球疫情扩散，新型冠状病毒在全球造成的死亡病例已逾1.4万，受感染病例超过30万例。
航空公司周一取消了更多航班，澳洲和新西兰建议不要进行非必要的国内旅行，阿联酋暂停航班两周，新加坡和中国台湾禁止外国过境旅客。
新加坡航空公司周一表示，将削减96%的运力，几乎所有的飞机都停飞了，并寻求筹集资金。该公司称，此举是为了应对其所面临的“最大挑战”—冠状病毒旅行限制。
受到重创的全球航空业目前正寻求政府提供数百亿美元的纾困资金，以消化冠状病毒大流行带来的冲击，因为许多航空公司几乎停飞了所有航班，并让数千名员工无薪休假以维持生计。
随着油价大幅下跌和冠状病毒在全球范围内的迅速蔓延，航空旅行需求何时以及如何强劲复苏的不确定性上升，航空公司现在不得不计算它们沉重的燃油对冲成本。
亚洲柴油市场也处于下跌趋势，但未来几天就会恢复稳定。
市场参与者表示，柴油价格的稳定在很大程度上要归功于未来几个月供应趋紧的预期。除了中国的柴油出口量减少外，交易员们还表示，炼油厂减产以及该地区即将到来的春季检修季节，将有助于解决由冠状病毒导致的需求下降所造成的供应过剩问题。
不过，随着航空燃油价格走软，部分过剩供应可能会被混入柴油燃料池，这可能会打压柴油裂解价差。
此外，柴油的远期前景在未来几个月可能还会面临更多的阻力，因为印度从现货市场购买的柴油减少，并可能打算增加出口。印度石油规划与分析中心(PPAC)的最新初步数据显示，印度2月份的柴油进口量较1月份创下的纪录高位有所回落，2月份环比下降59.7%，至27.6万吨。
与此同时，印度的柴油出口量两个月来首次增加，2月份环比增加11.4%，至239万吨。
市场观察人士表示，由于冠状病毒疫情造成需求下降，导致过剩量增加，印度的柴油出口量在未来几个月可能会增长，这可能会促使该国炼油企业寻找海外买家。
新加坡现货市场中达成一笔航煤交易，但没有达成柴油交易。CAO从维多公司手中购买了10万桶4月17-21日装航煤，成交价为MOPS-2.90美元/桶。
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