周四中质馏份油现货价格走低，因供需过剩。亚洲基准10ppm柴油现货价格较前一日下跌4.30%，至37.90美元/桶，10ppm柴油对新加坡报价价差跌至-0.50美元/桶;航煤现货价格下跌了6.7%，至28.05美元/桶，航煤对新加坡报价价差跌至-2.50美元/桶。
与此同时，亚洲中质馏份油炼制利润小幅下跌，因为了防止冠状病毒的传播，全球航空公司已经停飞了大部分航班。
全球航空公司已经停飞了国际和国内航线的航班，世界各国都在努力控制疫情。国际航空运输协会(IATA)周四表示，已致信亚太地区18个国家的政府首脑，呼吁给航空公司提供紧急援助，以应对疫情造成的航空旅行需求下降的损失。这些国家包括孟加拉国、印度、日本、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、韩国、泰国和越南。
柴油市场方面，供应过剩和需求疲软仍是亚洲柴油市场参与者的主要担忧，印度全国封锁的影响及其对国内需求和出口的影响仍令他们记忆犹新。
中东地区的市场人气也颇为悲观，因该地区在炼油厂大规模检修季节结束后，正遭受消费者需求疲软和供应过剩的双重打击。
市场参与者本周表示，最近一份现货标书是科威特石油公司出售一船4万吨4月15-16日装船的10ppm柴油船货，该标书的决标价是MOPAG柴油估价升水约0.30-0.50美元/桶。
然而，新加坡航煤市场基本面略有改善。一位炼油消息人士周四表示：“我认为，随着中国冠状病毒疫情的缓解，航煤需求正在缓慢增长。”
今年二季度中东炼油商料将面临越来越多的压力，因随着炼油厂大规模检修季节的结束，中东地区遭受消费者燃料需求下降和供应过剩的双重打击，成品油现货价差可能将延续其下跌趋势。
周四新加坡国际企业发展局(IE)公布的数据显示，截止3月25日当周，新加坡岸上中质馏份油库存较前一周增加80.3万桶或6.5%，达到六个月高点1,312.7万桶，比去年同期高15.20%。今年迄今为止，新加坡中质馏份油库存平均每周1,130万桶，高于2019年的1,110万桶。
新加坡现货市场中没有达成航煤或柴油现货交易。
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