周五亚洲0.5%船用燃料市场依然承压，因库存高，且需求疲软。新加坡0.5%船用燃料现货价格走低，从前一日的235.60美元/吨跌至232.50美元/吨，但0.5%船用燃料油现货价差稳定在-6.00美元/吨。
高硫燃料油现货价格也走低，180CST高硫燃料油现货价格较前一日下跌1.50%，至168.30美元/吨;380CST高硫燃料油现货价格较前一日下跌1.00%，至163.40美元/吨，但380CST燃料油现货价差涨至-0.50美元/吨。
低硫燃料油的高库存和需求复苏的不确定性继续打压着新加坡0.5%船用燃料市场。
近几周渣油库存增加了。情报公司Kpler的数据显示，周三截止当周，新加坡枢纽的浮仓燃料油库存增加了4%，至581.8万吨，至少是今年年初以来的最高点。其中，低硫燃料油数量也处于今年高点495.6万吨，较前一周增加3%。
同样，官方数据显示，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA)以及富查伊拉补给和储存中心的渣油库存本周都增加了。3月26日截止当周，ARA地区的燃料油库存从前一周的128.7万吨小幅增至六个月高点129.1万吨，比去年同期高出54%，而且高于116.3万吨的五年同期水平。ARA地区的燃料油进口量来自于挪威、俄罗斯、瑞典和英国，同时向地中海和西非出口。
3月23日截止当周，富查伊拉地区的渣油库存增加了1%，达到三周高点1,331.4万桶或209.7万吨。
交易商表示，尽管本周新加坡岸上渣油库存下降了，但库存仍处于高位。新加坡企业发展局(Enterprise Singapore)周四发布的数据显示，在本周早些时候需求略有复苏的情况下，新加坡岸上渣油库存在3月19-25日当周环比下降了2%，至五周低点2,478.3万桶或390.3万吨，但比去年同期仍高出28%。
新加坡燃料油市场需求略有复苏，但燃料油交易商并不认为复苏是稳固的。从周三开始，印度进入了21天的封锁期，以对抗这种冠状病毒。
招标方面，韩国S-Oil公司出售9万吨4月底从温山装运的最大含硫量0.5%兼小于30CST的低硫燃料油标书本周已截标，但招标结果尚不清楚。
炼厂消息，尽管新冠病毒疫情爆发，但中石油旗下的锦州炼厂已经开始生产用作船用燃料的低硫燃料油(VLSFO)，较原计划提前了六个月。锦州炼厂位于中国东北部辽宁省，已经建造了三个石油储罐，每个储罐的存储能力为1万立方米。锦州炼厂很快将生产首批3,000吨VLSFO，但中石油没有透露详细的时间表。锦州炼厂的原油处理能力为650万吨/年或13万桶/日。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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