周四，中质馏份油现货价格涨跌不一，航煤价格小幅反弹，但柴油依然下跌。亚洲基准10ppm柴油现货价格下跌至34.81美元/桶，航煤现货价格上涨至24.55美元/桶，航煤对新加坡现货的价差跌至-3.01美元/桶，10ppm柴油对新加坡现货的价差跌至-0.98美元/桶，因市场面持续疲软。
亚洲柴油市场，柴油市场供应压力并未呈现出放缓的迹象，因区内国内需求远低于正常水平，这促使区内炼油商们出口船货。目前柴油市场有些看跌，因为更多中东和印度的柴油船货转向新加坡和东南亚市场。不过，柴油裂解价差获得一些支撑，因为预期区内炼厂减产以及4月中旬至6月份春节炼厂检修。
另外，柴油依然还有需求存在，因为来自工业、渔业和农业的需求正常。但是整体看供应压力仍大。印度巴拉特石油和Nayara Energy公司发布标书销售最高11万吨4月装柴油船货。韩国一家炼油商也标售两船中型油轮装的航煤和五船中型油轮装的500ppm柴油船货，均为5月装货物。该标书4月3日截标。
亚洲航煤市场，航煤现货价格虽然小幅上涨，但是航煤市场依然面临着疫情带来的压力，因为疫情导致全球航煤需求锐减，这使得航煤供应持续充沛。为了控制疫情的进一步蔓延，许多国家依然限制旅行和取消航班。因此，目前航煤市场的需求几乎为零。
受需求锐减以及供应充裕拖累，航煤裂解价差也持续低迷。今年航煤裂解价差已经暴跌了逾80%。挪威Rystad Energy的负责人指出，预计今年全球商业航空运输量将下降至少21%。2月份全球航空货运需求下降1.4%。
印度石油公司标售2.5万吨4月8-9日装航煤A-1船货。该标书4月2日截标，有效期为同一天，但是目前尚未听闻标书结果。
库存消息，根据最新数据显示，截至4月1日当周，新加坡中质馏份油库存下降1.5%至1290万桶的两周低点，2020年目前为止，中质馏份油库存周平均水平为1140万桶，去年周平均为1110万桶。
新加坡中质馏份油现货市场，两笔航煤和两笔柴油成交。托克从联合石化以4月16-22日MOPS贴水4美元/桶购买了15万桶4月17-21日装500ppm柴油船货。托克还从联合石化以4月24-30日MOPS贴水4.1美元/桶购买了15万桶4月25-29日装500ppm柴油船货。
兴隆以结余4月贴水2.48美元/桶销售了25万桶4月27-5月1日装航煤船货给BP。兴隆从联合石化以4月16-22日MOPS贴水2.7美元/桶购买了10万桶4月17-21日装航煤船货。
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