周五，亚洲燃料油现货估价下跌，因需求缺乏，且供应充裕。180CST高硫燃料油现货估价较前一日下跌2.20%至118.32美元/吨，380CST高硫燃料油现货估价较前一日下跌2.60%，至114.20美元/吨，0.5%船用燃料油现货估价较前一日下跌1.00%，至185.90美元/吨。
与此同时，0.5%船用燃料油现货价差跌至-15.50美元/吨，但380CST燃料油现货价差则涨至-5.20美元/吨。
燃料油交易商表示，新加坡低硫燃料油供应依然充裕，因新加坡周边有500万吨的低硫燃料油浮仓库存。
招标消息，韩国S-Oil公司售出两船各2.4万吨含硫量最大0.5%兼约20CST的油浆船货，售价为新加坡10ppm柴油均价贴水约70美元/吨，买主身份不明。这些船货将分别于5月17-19日和5月31-6月2日装船。
新加坡现货市场中达成一笔燃料油现货交易。托克公司售给嘉能可公司2万吨5月19-23日装380CST燃料油船货，售价为MOPS-5.00美元/吨。低硫燃料油船货已连续第九个交易日没有达成现货交易。
荷兰咨询公司的数据显示，在4月23日截止当周，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 炼油储存中心的燃料油库存较前一周下降12%，至三周低点135.7万吨。然而，与去年同期相比，ARA地区的燃料油库存高出55%，远高于110万吨的五年平均水平。
数据显示，ARA燃料油的进口量来源于波罗的海、丹麦、俄罗斯和英国;同时出口量将涌入中东、新加坡和西非。
消息人士表示，超级油轮运价本周回落，因对浮仓的需求激增势头降温，而且原油产量料下降，但运价可能再度跳升，因可供油轮数量减少，且交易商利用油价疲软之机。
本周早些时候油轮运价跳升，因周一美国WTI原油期货5月合约在到期前收于负值，为有史以来第一次。不顾一切的交易商向买家支付费用，让他们拉走原油，这促使油轮需求激增，这些油轮可以将原油储存起来，将来以更高的价格出售。
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