周三亚洲低硫燃料油现货估价上涨，但380CST高硫燃料油现货估价下跌，不过下行风险料将有限，原因是夏季用于发电的季节性需求增加。
180CST高硫燃料油现货估价较前一日上涨0.30%，至232.88美元/吨;0.5%船用燃料油现货估价较前一日上涨1.20%，至296.40美元/吨;0.5%船用燃料油现货价差稳定在-5.10美元/吨。但380CST高硫燃料油现货估价较前一日下跌0.2%，至221.70美元/吨;380CST燃料油现货价差跌至-6.50美元/吨。
不过，需求疲软依然令亚洲0.5%船用燃料市场承压。
尽管西方的船货涌入量料将保持低位，但市场似乎依然低迷。交易商称，新加坡市场7月份可能会收到约200万吨来自欧洲和美洲的低硫燃料油船货，与6月份相同。交易商表示，由于亚洲低硫燃料油市场相对于欧洲市场来说仍然看跌，向东方运输燃料油船货的活动一直不活跃。
6月份套利船货的涌入量降至每月200万吨，而新加坡在一季度经常每月收到逾300万吨。但此时市场供应并不短缺。
在中国政府批准了对国产燃料油进行退税后，中国一直在提高燃料油产量，从而减少了从新加坡的采购。交易商称，中国在2月份开始推行退税之前每月购买了约100万吨燃料油，但现在已不再购买那么多。
中国国家统计局周三发布的数据显示，中国5月份燃料油产量增至383万吨，较去年增至98%。1-5月份燃料油产量总计1,426.3万吨，较去年同期增长47%。
标书方面，巴林石油公司(Bapco)通过标书售给道达尔的Totsa高达8万吨6月22日从锡特拉港装运的含硫量最大4%的380CST高硫燃料油，成交价不明。
官方数据显示，富查伊拉石油工业区(FOIZ) 的燃料油库存在6月15日截止当周较前一周下降了7.8万桶或0.5%，至1,709万桶(269.1万吨)。但与去年同期相比，燃料油库存高出67%。燃料油库存在6月8日截止当周创下纪录高点1,716.8万桶(270.4万吨)。
炼厂消息，韩国SK能源公司计划于7月初重启其蔚山炼油厂日处理能力7万桶的重油催化裂化装置(RFCC)，这套装置由于检修于5月中旬关闭。
新加坡现货市场中没有达成燃料油交易。
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