周四，亚洲中质馏份油现货估价跟随国际原油期货市场跌势继续下滑。亚洲基准10ppm柴油现货估价下滑至47.30美元/桶，航煤现货估价下滑至41.30美元/桶。不过，10ppm柴油现货价差上涨至+0.93美元/桶，航煤现货价差上涨至-0.60美元/桶。
新加坡中质馏份油库存下降提振柴油和航煤现货价差上涨。官方数据显示，在截至6月24日的一周内，新加坡陆上中质馏份油库存下降0.2%，至1390万桶两个半月低点。2020年以来新加坡陆上中质馏份油周度库存平均为1270万桶，较上年同期高约23%。
柴油市场，炼油厂减产导致柴油供应缩减。来自印度和中东的柴油套利船货供应也有所下降，可能仅为200万吨。不过，7月船货供应料将增加，尤其来自中国的出口船货供应。
中国海关总署公布的数据显示，中国5月柴油出口量较上年同期增长16.2%，但较4月大幅下降43.6%。中国5月汽油、柴油和航煤出口量环比大降58.6%。随着区内需求复苏及国内库存上升，中国可能会在第三季度增加成品油出口。
航煤市场，对新冠病毒疫情二次爆发的担忧升温，抑制航煤现货价差涨幅。贸易商担忧限制民众出行等封锁举措可能打击航空业复苏希望。澳大利亚Qantas Airways航空公司预计至少在2021年7月之前国际旅行几乎不会复苏。
尽管国内疫情已经得到控制，但越南暂时并不打算向国际游客放开国内旅游市场，担心疫情二次爆发。消息人士表示，最近几周国内航班复飞数量增加不足以提振航煤市场。
新加坡中质馏份油现货市场交投清淡，没有任何柴油和航煤船货成交。
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