周五，亚洲中质馏份油现货估价下跌，因原油期货价格走低以及市场面疲软。亚洲基准10ppm柴油现货估价下滑至49.85美元/桶，10ppm柴油现货价差下跌至0.44美元/桶，因现货市场购买兴趣冷淡。航煤现货估价下跌至43.80美元/桶，航煤现货价差也跌至-0.42美元/桶，因购买兴趣依然疲软。
亚洲柴油市场，柴油市场面表现疲软，因亚洲地区需求似乎并未改善，而预期来自中国的柴油出口保持高位水平，所以8月柴油市场不如7月市场。几位交易商们指出8月份中国柴油出口量在120-130万吨之间，而7月份预计中国柴油出口在大约70万吨。
此外，市场参与商们密切关注中国下一轮的出口配额以及来自其他几位重要的北亚柴油供应商们的现货供应情况。据悉，亚洲炼油厂已经提高了柴油产量，这意味着亚洲炼油厂对柴油市场的供应将增加。
前几周亚洲柴油即期市场受供应吃紧的提振，因减产缺乏即期供应以及东南亚需求增加。但是最近疫情反复引发需求担忧以及预期来自东北亚的柴油供应增加，这些因素拖累柴油市场。
业内分析师们指出，亚洲地区经济活动的整体情况将是未来几个月柴油需求复苏的重要因素。与前几个月亚洲大规模采取封锁措施比，目前一些国家采取的控制措施对柴油市场的影响应该没有4月份那么大。此前有分析师们指出预期今年四季度前柴油需求会恢复到正常水平。
亚洲航煤市场，航煤市场也表现疲软，因需求担忧以及中质馏份油库存攀升。亚太航空协会指出，亚太航空业可能会经历较长的低迷期，因为全球大部分国际航班依然受到边境封锁和其他旅行限制的影响。
一位驻新加坡的贸易消息人士指出，最近几天航煤市场似乎没有改善，市场上没有买家积极递价，且现货市场交易冷清。与此同时，截至7月23日当周，新加坡中质馏份油库存攀升至1410万桶的六周高点，因出口减少。
新加坡中质馏份油现货市场，今日市场依然没有航煤和柴油达成交易。
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