周五，亚洲燃料油现货估价回落，受前夜原油期货价格走低拖累。180cst高硫燃料油现货估价下跌至248.44美元/吨，380cst高硫燃料油现货估价下滑至247.92美元/吨，380cst燃料油现货价差下跌至1.90美元/吨。0.5%船用燃料油现货估价暴跌至323.46美元/吨，0.5%船用燃料油现货价差跌至0.46美元/吨。
虽然亚洲0.5%超低硫燃料油对迪拜的价差下跌，但是该价差已经是连续第二周攀升，受供应吃紧预期提振。最近0.5%船用油市场面获得提振，因为预期8月抵达新加坡的西方燃料油套利量减少以及亚洲炼厂的低硫燃料油产量还未增加。
由于燃料油炼制利润整体表现疲软，所以亚洲炼油厂在二季度减产后目前暂时未提高低硫燃料油的产量。在亚洲低硫燃料油供应预期收紧的情况下，船用油市场的需求略有回弹，因此这提振低硫燃料油市场人气。但是市场商家们指出当前船用油需求仍整体表现不佳，受疫情下船运市场疲软拖累。
库存消息，截至7月23日当周，ARA地区的燃料油库存攀升12%至145.6万吨，当前ARA燃料油库存较去年高44%，也高于五年平均115.1万吨的水平。数据显示，ARA燃料油出口到地中海和西非地区。
标书消息，斯里兰卡IOC以每吨对新加坡超低硫燃料油升水大约35美元(CFR)的价格购买了一船1万吨8月10-15日交付到科伦坡的含硫量最大0.5%的100cst超低硫燃料油船货。
新加坡燃料油现货市场，一笔2万吨0.5%超低硫燃料油和三笔6万吨380cst高硫燃料油成交。壳牌从维多以结余7月均价升水0.5美元的价格购买了2万吨8月11-15日装的0.5%超低硫燃料油船货。
托克从嘉能可以每吨248美元的价格购买了2万吨8月13-17日装380cst高硫燃料油船货。托克还从维多以MOPS升水2美元的价格购买了两笔每笔2万吨船期为8月18-22日装的380cst高硫燃料油船货。
(关键字：燃料油 裂解价)