周四，亚洲中质馏份油现货估价走高有涨有跌。亚洲基准10ppm柴油现货估价上涨至50.17美元/桶，10ppm柴油现货价差上涨至+0.08美元/桶。航煤现货估价下跌至43.96美元/桶，航煤现货价差下跌至-0.60美元/桶。
亚洲柴油市场面仍承压，市场商家担忧需求下降，因一些国家和地区新冠病毒疫情恶化。此外预计8月中国柴油出口量将增加，这将进一步打压亚洲柴油市场。
市场商家估计8月中国将出口130-140万吨柴油，几乎为7月的两倍。
印度的芒格洛尔炼化发布标书，提供6.5万吨8月24-26日装自新芒格洛尔港口的10ppm柴油船货，截标日期8月7日，递价有效期同一天。该公司于8月5日决标一项标书，该标书提供同样数量的船货，一位欧洲贸易商以升水阿拉伯10ppm估价及阿格斯中东10ppm估价均价0.80-1.00美元/桶的价格获得该标书船货。这样芒格洛尔炼化8月的柴油出口量达到了13万吨。
但印度石油公司取消了3.2万吨10ppm柴油标书船货。但原因不明。该船货于8月18-19日装自坎德拉。
亚洲航煤市场面仍疲软，因航空业仍低迷，市场需求冷淡。业内分析人士仍看跌市场前景，因一些国家和地区仍处于封锁状态。
市场商家表示，市场需求较低，虽然即期船货供应紧张。预计航煤市场疲软状况可能将持续至年底，直到针对新冠病毒的疫苗研制成功。
目前炼厂或者最小化航煤产量，或将生产的航煤用于混调柴油。
印度6月航煤出口量可能较去年同期下降了近60%，且预计至少在8月航煤产量同比还将减少，因炼厂检修且全球需求低迷。
受新冠病毒疫情影响，8月印度及其他南亚国家的炼厂共关闭产能177.5万桶/天，而产能下调量达到142.5万桶/天。
印度的石化规划和分析机构数据显示，6月印度炼厂产能在450万桶/天，因在5月末该国解除封锁后国内需求增加。6月印度航煤出口量连续第四个月下降，达到25.5万吨。
新加坡现货市场，柴油和航煤均无成交。
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