周四，亚洲中质馏份袖现货估价下跌，且航煤前景暗淡。亚洲基准18ppn柴油现货估价下跌至49.21美元/桶，航煤现货价格下滑至43.11美元。10ppn柴油现货价差跌至-0.46美元/桶，恒航煤现货价差张至-0.41美元/桶。
亚洲柴迪市场，柴迪市场前景也看跌，因未来几个月柴油需求将回落，且亚洲供应将持续增加。受疫情反复影响，目前来自南亚国家，比如越南的柴油需求匮乏。7月份越南的需求达到高峰期，此后越南对8月柴油船货的进口需求减弱。而且预计9月越南的柴袖需求也不会有太大的改观。
海关数据显示，7月份越南的柴油进口飙升至逾两年高点水平，因为疫情相关的限制措施解除，越南的柴油需求坚挺。韩国方面，一位炼迪商销售45万桶9月7-11旦装1ppn柴油的标书决标，其决标价下跌，为每桶对新加坡柴袖价格贴水1美元( FOB韩国)。
业内消息人士们指出， 此决标价反映当前柴袖市场行情，一位交易商指出此船货贴水价成交是因为这是-一船即期船货，而直当前柴油市场疲软。亚洲航煤市场:航煤市场煎景暗淡，参与商们当前多数场外观望，等待新的价格万向指引线素出现。亚洲航煤裂解价差进入贴水领域，因为疫情相关的旅行限制继续影响航空业的旅客需求。
几个国家的疫情反复继续限制航空出行的需求，这反过来拖累航煤市场。从四季度一季度价差也可以着出，航煤市场前景看跌。分析师们指出，航煤月间价差进一步下跌，因为东北亚的复苏被印度、菲律宾和澳大利亚的封锁带来的影响所抵消。
分析师们将8月和9月全球航煤需求预估值分别下调每日26万桶和每日23万桶，因为欧洲、亚洲和美国的需求增长速度低于预期水平。
库存消息，数据显示，截至8月19日当周，新加坡中质馏份袖库存下降2.2%至1420万桶的三周低点，但是较去年同期仍高41 .4%。标书消息，印度芒格洛尔石化炼制公司标售4万吨9月12-14日装来自新芒格洛尔港口的航煤船货。该标书8月24日截标，有效期为同一天。新加坡中质馏份袖现货市场，没有航煤和柴油达成交易。
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