周五，亚洲中质馏份油现货估价继续下跌，跟随国际原油期货市场跌势。亚洲基准10ppm柴油现货估价下跌至48.15美元/桶，航煤现货价格下跌至41.60美元/桶。10ppm柴油现货价差进-一步下跌至-0.50美元/桶，但航煤现货价差基本保持稳定在-1.20美元/桶。
亚洲柴油市场受到供应充裕及疫情下嘉求低迷扛压。部分周家因爆发二次疫情而延长抗疫封领时间，导致柴油需求下降。在缺乏套利船货交易机会情况中国和印度柴油出口增加导致区内柴油供应压力加大。
中国8月柴油出口量有望达到130-140万吨，预计第四季度出口量将进一步因炼油厂需要在年底前用尽成品油出口配额。印度8月柴油出口量可能将接近22-230万吨，高于7月286万吨出口水平。
科威特石油公司和Bapco公司均在招标销售9月装含硫1 pp柴油船货，销售量高达12万吨，这两份标书均于8月27日截标，其中科威特石油公司标书投标者递价有效期为当日，而Bapco公司标书投标者递价有效期至8月30日。
受疫情影响，亚洲航煤市场需求依然黯淡。亚太航空协会公布的数据显示，7月份亚太地区航空客运量较上年同期大降97.47%, 因各国之间往来受限。
Dutch consul tancy Insights Global 公布的数据显示，在截至8月27日的一周内，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普(ARA) 地区航煤库存下降17.6%，至81.7万吨，但柴油库存上升4%，至270万吨。
新加坡中，质馏份油现货市场，共有两笔柴油交易达成，但无航煤船货成交维多公 司以新加坡报价-1.7美元/桶价格售与ENOC公司2.5万桶9月 14-18日装含硫25O0ppm柴油船货。
维多公司也以新加坡报价-2.00美元/桶价格售与Trafigura公司2.5万桶9月19-23日装含硫2500ppm柴油船货。
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