周一（10月19日），亚洲燃料油市场面继续持稳，市场整体状况没有改变，市场供应仍然紧张，尤其是低硫燃料油，同时需求稳定。
预计10月 份来自西方的燃料油套利量下降至100-200万吨，低于9月份的250-300万吨的水平。这将进-步紧缩市场供应。
市场商家预计，虽然低硫燃料油供应紧张，但炼厂上调开工率的可能性不大，因柴油市场依旧疲软，且商家可以使用中质馏份油调和低硫燃料油。
市场需求持续疲软，预计将持续至年底，因全球新冠病毒疫情仍较为严峻，且专业人士警告称，随着气温的下降，疫情可能二次爆发。
9月新加坡船用油销量连续第三个月增加，达到六个月高点的421.8万吨，环比之前8月增加1%，同比增加8%。
数据显示，9月新加坡的低硫船用燃料销售占比率较8月触及的年内低点75%攀升至78%。2020年到 自前为正低硫船用燃料销售占比率平均每月80%。9月低硫船用燃料销售总量在五个月高点的328.4万吨，而高硫船用油销售总量为93.4万吨。2020年到目前为止新加坡船用油销售总量为3712.9万吨，同比增加6%。
官方数据显示，截止10月12日当周，富查伊拉工业区燃料油库存较前一周减少159.2万桶，至896.5万桶， 触及2019年7月 以来的低点。较去年同期下降30%，为2018年末以来最大年 度跌幅。本周库存下降幅度远超之前预期，主要是出口量较高，在55 .8万吨。
荷兰的Insights_ G1obal数据显示，截至10月15日当周，ARA地区的燃料油库存较前一周下降9%至四周低点的121.2万吨，当前库存水平依然较去年同期高25%，也高于五年同期平均102.1万吨的水平。
(关键字：燃料油 裂解价)