由于供需基本面平衡，亚洲低硫燃料油市场指标基本持稳，强劲的柴油价格继续支持新加坡含硫0.5%船用燃料市场。
新加坡含硫0.5%船用燃料12月/1月价差在新加坡时间11月12日下午3点固定在1.50美元/吨，较11月11日的1.60美元/吨小幅下降。
截至新加坡时间11月12日下午3点(格林尼治标准时间7:00)，新加坡12月含硫0.5%船用燃料和迪拜原油掉期之间的价差下跌至9.77美元/桶，而11月11日的价差为10.68美元/桶，创下6个月来的新高，但该价差足以支持日本科斯莫石油公司(Cosmo Oil)提供低硫燃料油现货。
市场消息人士11月12日称，日本科斯莫石油公司已提供一批低硫燃料油船货，12月初装船，这是自2月以来的首次，因为裂解价差强劲。该公司的一位消息人士说，该公司在11月12日结束的招标中询售4万吨低硫燃料，最高含硫量为0.35%，12月初从东京千叶炼油厂装船。这是该公司自销售2月份装船货物以来的首次现货销售。
另一方面，巴林石油公司(Bapco)董事长达 Dawood Nassif表示，该公司计划在2025年前逐步停止所有燃料油生产，并将重点放在柴油和航煤上。“这是我们目前的目标，因为非常简单的数学运算：每一桶燃料油离开炼油厂大门都是亏损的，它的价格早已低于原油格。”Nassif在接受海湾情报局(Gulf Intelligence)11月11日在线播出的采访时说：“随着国际海事组织(IMO)出台更严格的法规，我不认为燃油会有前途来说服我们继续使用它。”Nassif说，巴林石油公司旗舰锡特拉炼油厂耗资60亿美元的升级和现代化项目目前已完成60%，该项目将把产能将从26.7万桶/天扩大至38万桶/天。
富查伊拉石油工业区11月11日公布的最新数据显示，11月9日，富查伊拉重质馏分和渣油，例如发电和船用的燃料油库存为894.1万桶，较一周前下降6%，为2019年7月29日以来最低。
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