市场消息人士11月24日称，尽管新加坡含硫0.5%船用燃料市场稳定，但由于柴油价格走强，含硫10ppm柴油与含硫0.5%船用燃料之间的价差扩大。
交易员表示，新加坡含硫0.5%船用燃料市场一直稳定，供需基本面保持平衡。一位新加坡燃料油交易商表示，尽管自10月以来，新加坡的套利货物流入量相对较低，但“供应情况良好”。
另一方面，市场人士表示，由于需求强劲，供应趋紧，柴油市场表现强劲。
与此同时，交易员表示，送到货船用燃料市场与含硫0.5%船用燃料船货的升水不断走弱，原因尚不清楚。贸易商表示，升水低于10美元/吨。一位燃油贸易商表示，这些升水不足以支付驳船成本。升水通常保持在10美元/吨以上。
由于炼油厂尚未大幅提高开工率，高硫燃料油供应仍然紧张。与此同时，由于巴基斯坦国家石油公司取消了一项在12月下半月交付的购买招标，180 CST的需求没有预期的强劲。
巴基斯坦国家石油公司在购买招标中询购在12月下半月交付26万吨180 CST高硫燃料油。该招标11月16日结束。此前，该公司取消了12月上半月交付的购买招标，在该招标中，该公司询购同等数量的180 CST燃料油。同时，改公司从维托公司购买了5万吨120 CST 含硫0.5%的燃料油，12月下半月交付，价格为180 CST高硫燃料油MOPAG升水83美元/吨，CFR价格。
11月23日，石油规划与分析小组公布的最新临时数据显示，印度10月份出口燃料油8.2万吨，同比下降48%，反映出因冠状病毒国家封锁打击的情况下，全球经济的减弱。
俄罗斯能源部中央调度局(the Central Dispatching Unit of the Russian Energy Ministry)11月23日发布的数据显示，10月份俄罗斯燃料油出口同比下降4.5%，至269.2万吨。然而，数据显示，燃料油出口环比增长9.7%。由于产量普遍下降，燃料油出口同比下降。10月也是俄罗斯秋季炼油厂检修的最后一个月。一些炼油厂在10月份开始开工的同时，在9月份进行了检修的炼油厂重新上线，因此当月产量和出口都有所上升。
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