上周新加坡含硫0.5%船用燃料市场不稳定，新加坡陆上渣油库存上涨。截至新加坡时间11月27日下午3点，含硫0.5%船用燃料12月/1月的差价固定在1.25美元/吨，比11月26日上涨了50美分/吨。
截至11月25日的一周内，新加坡的商业陆上渣油库存为2403.8万桶，或379万吨，较一周前增长9.3%，原因是进口增加，加上船用燃料需求放缓。数据显示，库存创下10月21日以来最高纪录，当时库存为2431.7万桶。
新加坡本周燃料油进口量猛增，11月19日至25日，新加坡进口燃料油112万吨，较上周增长50.1%。贸易商预计，11月下旬，将会有更多的货物抵达燃料油市场，尤其是来自西方的货物，因为套利窗口暂时开启。与此同时，新加坡燃料油出口下降，这也导致了库存上升。数据显示，11月19日至25日，新加坡出口燃料油293万吨，较上周下降24.7%。
自9月17日至23日这一周以来，首次没有向孟加拉国出口燃油，而新加坡在前一周向孟加拉国出口了3.73万吨燃料油。
行业消息人士表示，孟加拉国将从11月起削减高硫燃料油12月份的进口，因为随着冬季的到来，燃油发电厂的消耗量降低。尽管该国已取消了液化天然气(LNG)的购买招标，但高硫燃料油的需求不太可能增加。孟加拉国独立发电商协会(BIPPA)主席伊姆兰·卡里姆预计，12月份高硫燃料油的总进口量可能在15万吨左右。这是自5月份以来的最低水平，当时进口了大约10万吨高硫燃料油。
同时，市场人士表示，12月供需可能保持平衡。尽管亚洲中间馏分油市场正在复苏，但炼油厂是否会提高其开工率仍不确定。“他们(炼油厂)不会进一步减产，但提高开工率并不坚定，”一位市场人士表示。
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