周一更多的市场商家逐渐停止12月装柴油船货的交易，并开始审视1月装船货的市场基本面。
然而，由于炼油厂减产，韩国和日本的柴油船货似乎很少。由于柴油炼制利润低迷，日本的一些炼油商降低了柴油产量，并炼制更多的燃料油以获利。
他们不愿生产和出售柴油。因此，在市场中几乎看不到柴油船货，而且现货市场交投依然平静。
不过，亚洲含硫量10ppm柴油的炼制利润涨至两个多月的最高水平。
11月份柴油炼制利润上涨了约45%，为6月份以来的最大单月涨幅，因为近期炼厂加工量减少以及新建造的超大型油轮运出少量的柴油，帮助消化了该地区的部分过剩供应。
由于印度等市场的国内需求不断增长，炼油商纷纷提高产量，而且未来几周中国柴油出口量仍可能保持高位，亚洲地区的柴油市场短期内将保持供应充足。
与此同时，柴油的掉期价差(EFS)为-3.57美元/桶，使套利交易变得不可行。
新加坡现货市场中没有达成柴油和航煤交易。
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