周二，亚洲柴油市场，10ppm柴油裂解价差攀升至逾四个月的最高水平，部分原因是市场乐观地认为随着疫苗研究取得进展经济将反弹，这将刺激柴油的需求增长。
预期亚洲地区的柴油需求在今年余下时间和明年一季度将回升，主要受印度需求驱动。不过，欧美和亚洲部分国家新冠病例的激增以相关封锁措施的执行可能会抑制柴油的需求，从而柴油的复苏带来压力。
此外，由于亚洲炼油厂多数依然减产，所以来自炼厂的柴油产量依然受到限制，因此这将提振市场面。目前东北亚市场还没有销售任何1月装柴油现货。至少两位韩国炼油商指出他们将没有1月中质馏份油现货可供销售。
台中油公司将不会签署标书销售1月装中质馏份油现货。而且，日本的一位炼油商也不出口1月柴油船货，因为该炼油商主要生产应季的煤油以及维持低开工率运营。
亚洲航煤市场，航煤市场面依然表现坚挺，因为日本和韩国冬季煤油取暖旺季以及炼厂减产导致航煤整体供应持续收紧。不过，航空业前景依然黯淡。10月份全球航空货运需求同比下降6.2%。亚太航空公司指出10月国际航空货运需求同比下降11.6%，但是第二个月环比攀升。
韩国的炼油商和贸易商们正在寻求1月装航煤船货买家。日本贸易公司不太愿意购买1月船货，因库存高企。由于购买兴趣疲软，所以部分卖主们下调报价。但是，部分商家们预计日本的煤油需求可能会增加，因气象预报显示12月15日之后气温可能普遍偏低。
新加坡中质馏份油现货市场，一笔航煤成交，但是没有柴油达成交易。
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