1月28日，新加坡含硫0.5%船用燃料的供需基本面仍然偏紧，但贸易商预计，套利货物流入会增加，可能缓解供应紧张局面，特别是在2月下旬。
燃料油交易商表示，新加坡预计2月份将从西方收到约200万至250万吨低硫燃料油，高于1月份预计抵达的200万吨。
交易员将套利船货流入量的增加归因于亚洲价格上涨，而北亚电力公司的需求增长支撑了亚洲价格上涨。“亚洲的价格越来越坚挺。东西半球的价差越来越大，”一位新加坡燃料油交易商说。另一位燃料油交易商表示：“2月下旬，抵达的货物将增加。”
数据显示，1月4日至26日，新加坡含硫0.5%船用燃料与含硫0.5%船用燃料鹿特丹驳船离岸价的价差(东西半球价差)平均为27.02美元/吨，较12月的16.32美元/吨有所扩大。
由于预计1月份的货物到达量将下降，2020年12月下旬，东西半球的价差开始扩大。此外，1月初，当寒流袭击北亚时，日本电力公司加大了采购力度，以确保燃料供应。由于韩国政府决定关闭一些煤电厂以防止空气污染，韩国东西电力公司也增加了燃料油的购买量。
市场人士表示，目前新加坡含硫0.5%船用燃料市场受到供应紧张的支撑，但这一情况预计将在2月下旬得到缓解。
韩国国家石油公司(Korea National oil Corp.)最新数据显示，韩国2020年12月出口燃料油62.4万桶，同比下降67.2%，环比增长42.8%。数据显示，2020年，韩国共出口燃料油1264.8万桶，同比下降25.3%。
跟据印度石油规划与分析小组(petroleumplanningandanalysiscell)的数据，印度2020年出口燃料油94.6万吨，同比下降45.9%。
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