周一， 亚洲柴油现货价差攀升至逾一个月以来的最高水平，因为现货市场购买兴趣强劲，且交易活跃以及未来几个月疫情管控的逐渐放松令市场预期工业需求将攀升。
不过，亚洲柴油市场短期内可能面临一些下行风险，因为欧洲疫情严重，欧洲地区的柴油需求疲软，这导致东西套利窗口依然关闭，因此更多来自印度的柴油出口只有留在亚洲地区消化。这加剧了亚洲市场柴油供应压力。
当前市场商家们已经完成了2月装船货的销售，正在磋商3月装船货。市场也有来自中国的柴油供应，而且价格走低。台塑石化公司计划周三签署标书销售75万桶3月装柴油船货，该公司可能还有一些船货可供销售，因为本地需求低迷，该公司可能销售额外船货。另外，日本和韩国炼油商们销售不积极，因为出口利润不理想。
航煤市场，航煤现货价格上涨，受冬季煤油取暖需求旺季以及航煤产量减少提振。但是，亚洲航煤利润依然疲软，因为疫情背景下，全球国际航班依然多数处于停飞状态。
目前市场还未开始磋商3月装船货，不过，来自东北亚的3月装现货似乎不多，因为航煤利润疲软，东北亚炼油商们不愿意生产航煤产品。因此，预期大部分3月装航煤现货是交易商们转售的船货。日本炼油商们没有积极购买3月装航煤船货，因为冬季煤油取暖旺季将结束。
日本航空公司削减全年航空运营额，因为新冠病例再次飙升打压了国内航空旅行复苏的预期。
新加坡中质馏份油现货市场，三笔柴油和一笔航煤达成交。
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