进入9月份以来，国内甲醇市场价格继续稳步上涨。传统主要下游产品甲醛，生产消费旺季迟迟未到，跟涨一直比较乏力。据悉部分小甲醛企业，在近期原料甲醇价格高涨，销售并没有太大改善下，停车企业有所增多。但江苏港口甲醇销售价格却持续稳步拉涨，到截稿时为止，港口出罐报价已高至3013-3015元/吨，主流出罐价格到3120元/吨，低价货源难求，究其原因主要有以下几方面影响因素：
1、外盘价格高涨，从8月中旬底部最低372-374美元/吨（相当于2919-2935元/吨）开始反弹，截止目前CFR中国港口价格已高至396-398美元/吨（相当于3107-3123元/吨）。2011年7月中国甲醇进口量为50.19万吨，平均进口价为354.3美元/吨，相对于2815元/吨，包过增值税和关税，如果再加上港杂费和卸船费，每吨每天再加60-90元,进罐成本价格在2890元/吨。韩国买盘数量有限，台湾下游需求不够理想，欧美市场价格下滑，东南亚低价甲醇还有可能冲击到中国市场。
2、甲醇制烯烃项目配套甲醇装置生产负荷不高，部分甲醇还需外采。我国目前已投产甲醇制烯烃有3个公司，产能达156万吨。其中神华包头180万吨甲醇制60万吨烯烃项目开工率较高，今年3月份后一直都在接近满负荷状态运转，部分甲醇从陕西神木外购。神华宁煤25+60万吨甲醇装置生产正常，年产量167万吨制50万吨丙烯装置，甲醇产量不高，部分需要外供，8月10日开始甲醇汽运暂停，火运外销量有所减少。大唐多伦169万吨甲醇制46万吨丙烯去年11月份完成中交，目前装置运行还不正常，暂无甲醇和聚丙烯产品销售。生产一吨丙烯大约需要3.34吨甲醇，如果按照生产一吨丙烯需要3吨甲醇来计算，目前已投产的甲醇制烯烃项目达到满负荷运转，大约一年要消耗掉468万吨甲醇。
综上所述：外盘甲醇升高，进口成本增加，港口进口货低价货源难求，下游甲醇制烯烃需求潜力巨大，对甲醇市场价格也是个有力支撑。但全球经济发生二次危机风险依然较大，现货贸易商接盘谨慎，预计后期进口到货量有限。
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