国内甲醇市场价格从6月底开始一直处于盘整上行态势。虽然国际经济环境不容乐观，欧美债务危机阴云不散，国际原油价格盘整下跌，大部分化工产品表现较差，独有甲醇“一枝独秀”，也大出市场人士意外，引起市场多方广泛关注。江苏港口从6月底2640-2660元/吨，到9月中旬截稿时为止，高至3200-3210元/.吨，涨幅达17%，已超过500元/吨。
中国甲醇产量除了7月份有所减少外，6月和8月都有所增加，7月份较上个月减产了16万吨左右。9月份新投产和重启装置增加，陕西渭化二期年40万吨、陕西咸阳化工年产60万吨、云南昆钢年产12万吨，年产能共计112。9月份新增停车检修共计年产能100万吨，宁夏宝丰20万吨装置18日凌晨已停，为期15天左右；陕西黑猫10万吨装置9月底停车为期5天左右；陕西神木20万吨装置已停车，为期20日左右。河南中原大化50万吨/年甲醇装置9月11-23日停车检修。另外河北旭阳定州停车检修，荣信再次停车，兖矿供应不稳，凤凰25日停车一周，乌海蒙西、神华乌海能源装置因缺水问题继续停车。国内开工率基本保持平稳，增减幅度不会太大。
目前国内甲醇厂家报价高过港口进口货销售价格，为进口货源流入内地打开了销路，港口大量低价进口货将冲击到内地市场，国内甲醇厂家只能停车检修或者被迫降价销售。但外盘价格CFR中国主港价格已达412-414美元/吨，相当于3233-3248元/吨，较今日江苏港口收盘价3180-3200元/吨，已倒挂50元/吨。较FOB鹿特丹365.94-367.31美元/吨,相差46美元/吨。除美国市场外，中国港口价格已是全球最高价，中国市场无疑已成为全球甲醇必争之地。
传统下游产品甲醛旺季不旺，由于西南地区干旱，缺煤缺电，国内信贷资金紧张，欧美主权债务危机蔓延，沿海部分地区中小企业倒闭，或开工率不高。“十二五”节能减排目标已下达，对高耗能石化企业也有所限制。房地产价格下跌，新建商品房开工减少。家具出口受限，欧美市场需求萎靡不振。甲醛销售困难，跟随原料甲醇价格上涨比较乏力。
国内外供应商价格高涨，中间商出货乏力，销售价格偏低，几乎无利可图，预计后期甲醇厂家只能停车检修或停产减量，来降低库存出货压力，否则就是供大于求，甲醇厂家被迫降价销售。我国已成为全球最大的甲醇产销大国，低价进口大量甲醇可做为我国的主要补充来源。国内维持适度的开工率，限制淘汰高耗能、污染较重的中小产能无序扩大，不被国外甲醇牵着鼻子走，是未来我国的最好选择和努力的方向。
目前欧美经济发展缓慢，甲醇进口需求减少，人民币升值，我们可以用更低的价格购买到国际市场上质量更好的甲醇，减少我国环境污染，和节约煤炭和天然气等不可再生资源，努力推广发展回收富余焦炉煤气制甲醇等经济环保新建项目，符合我国国策和可持续发展的目标。
(关键字：甲醇 甲醇进口)