五一节后归来，期价也开启了往年同时的下跌行情。但是就在内陆地区现货价格狂跌不止的情况下，期价的跌幅相对较小，究其原因主要是因为港口现货基准价下跌幅度较小（据统计，截至5月24日，江苏地区现货基准价较高点：1930仅下跌75元/吨至1855元/吨，在内陆地区甲醇价格止跌小幅探涨的带动下，港口现货价格企稳上涨10元/吨，库存未大幅积累以及现货价格的企稳使得期货价格止跌）。
1、国际市场
5月份由于国内市场整体稳定，而国际装置在本月负荷有所降低，因此卖盘维持坚挺，买盘还盘则较低，成交价格较上月变化不大，本月围绕230$/吨成交。5月份到港中有前期欧洲、南美的套利货源，但本月由于西北欧和美国价格走高，与国内未形成套利价差，因此预计6月份进口至国内的甲醇将存在一定程度的减少。
2、下游市场
宁夏宝丰年初60万吨烯烃5月3日停车检修，为期25天；神华宁煤100万吨MTP项目于5月13日停车检修，为期25天；另神华榆林MTO开工于5月初有所调低；另山东、两湖一带传统下游甲醛步入淡季、MTBE检修集中及二甲醚开工低迷等。
3、生产情况
西北地区供给端计划检修的装置有陕西神木，初步计划5月10日检修，榆林凯越计划5月底至6月初检修，而计划重启的装置有易高三维 、兖矿榆林、咸阳化学、甘肃华亭等。总之，5月初重启甲醇装置较多，后期检修装置较少，5月中上旬之后西北地区甲醇供给偏紧的局面出现缓解。
4、天气影响
随着天气转热，南方多地洪涝灾害频发，北方一年一度的麦收季节的来临也造成大量的进城务工人员返乡，进而加剧甲醇最大的下游：甲醛市场的萎缩速度。
综上所述：港口现货价格较为坚挺局面近期会有所改变，有数据表明，仅5月27日当周甲醇进口量就在17万吨左右，基本是正常值的两倍左右，而且在甲醇进口量大幅增加的情况下，南京惠生30万吨烯烃装置于5月25日检修，减少甲醇需求量3.87万吨左右，在到港量大幅增加而下游烯烃需求减少的情况下，港口库存面临增加压力，库存的增加或对后期港口现货基准价形成压制。从这一方面来看，期价这两日来的小幅反弹并不能代表着前期下跌趋势的终止。
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