7月以来，国内甲醇市场整体呈现下阶梯走势，内地与港口价差重新扩大，区域分化格局有所缓解。受汽柴油消费低迷影响，内地市场罐车运输盈利能力下降，加之传统下游进入淡季，开工率出现不同程度下滑，西北主产区排货不畅，厂家大幅让利销售。港口地区受5月份以来进口数量大幅增加的压制，价格始终无法大幅上涨。即使在下游产品塑料和聚丙烯价格大幅拉涨的情况下，甲醇价格依然不温不火。
1、进口市场
目前港口地区甲醇库存已经达到一个高位水平，据统计，截至
2、下游市场
西北地区甲醇外采的恢复对稳定市场价格起到了积极作用，但外采量的减少也对市场形成负面影响。华北及华东地区今年的多雨不利于甲醇传统下游的生产和销售，甲醛行业的开工率较去年同期低3—5个百分点。此外，地炼装置的检修带动MTBE开工率下降，醋酸行业也由于部分装置检修导致开工率偏低。国内外偏弱的经济大环境和不温不火的甲醇价格使得下游按需采购，没有出现大规模的抄底囤货。
3、生产情况
数据显示，目前全国开工率大致在57.31%，较6月中旬的低点53.6%已有所上升。而装置检修方面，据不完全统计，除部分长期停车的装置外，目前正在检修的装置总产能约为472万吨/年，但是其中相当一部分装置将在近期重启，总产能达117万吨/年。而目前传出的后期装置检修计划涉及的总产能仅为55万吨/年。也就是说，如果没有出现装置意外停车检修的情况，则月内开工产能将增加60万吨/年左右，或对甲醇市场造成一定的影响。因此， 7月全国开工率或易升难降。目前，在全国开工率较前期已有明显上升的情况下，国内甲醇供应量或将进一步提升。
4、天气影响
7月份极端天气频发，台风、高温、暴雨、洪涝灾害多发季节，对港口到船，交通运输，下游生产都有一定影响。
综上所述：甲醇市场在8-9月份供需会出现阶段性宽松，主要是由于华东地区甲醇制烯烃装置大多进行检修，对于甲醇需求减少，届时港口库存或将维持相对高位，对于09合约期价形成压制，因此我们认为09合约期价难有大幅上涨。同时考虑到甲醇装置在8月下旬-10月会进行阶段性集中检修，而华东地区由于G20峰会结束，相关甲醇制烯烃装置也会在9月中下旬左右重新开启，届时对于甲醇需求或重新增加，因此对于01甲醇期价相比09甲醇期价稍显乐观。操作上，对于01合约逢低试多相比逢高沽空安全边际较高。
(关键字：甲醇 甲醇价格)