9月以来，虽然市场依旧受到G20峰会导致烯烃开工负荷下滑等因素的拖累，但得益于国外甲醇装置故障频发和下游烯烃企业利润的改善，动力煤价格持续走强，甲醇期货走出了一波明显好于其他化工品种的上涨行情。在此过程中，MA1701和MA1705合约之间的甲醇也出现了明显的收缩。但甲醇价格上涨后劲不足，随着甲醇交割货源流出、9月中下旬进口船货将集中到港、下游高价补货意愿减弱、山东环保设施整改进入第二阶段、超载超限新政影响运费上涨等预期下，甲醇局部有所回调下跌。
1、进口市场
进口倒挂，进口量回落有望持续。目前进口持续倒挂，后续进口量难维持高位。CFR中国与FOB美国价差收窄，北美货源流入国内窗口关闭(55美金运费)；CFR东南亚持续高于CFR中国，外盘货源更倾向流入东南亚。另外，沙特重要大型装置停车检修、特立尼达和多巴哥多数重要装置降负荷运行，对甲醇到港量略有影响，预计9—11月中国甲醇月进口量或缩减至70万—80万吨。
2、下游市场
目前，由于需求旺季的到来，甲醇传统下游和新型下游行业均出现一定程度的回暖。首先，得益于下游采购有所好转，工厂积极推涨，短期供需偏乐观，甲醛价格重心稳步上移。其次，在MTBE方面，由于多套装置检修，国内现货供给紧张，业内看涨情绪升温。据了解，山东MTBE厂家报盘在5400—5500元/吨，盈利在500—800元/吨不等，刺激企业增产，提振采购原料甲醇的积极性。最后，在甲醇制烯烃方面，高利润仍是企业增产的动力，G20峰会后烯烃装置重启积极性也较高，进一步保证了甲醇需求有增无减。
3、生产情况
由于新杭、博源装置意外停车，而中煤远兴推迟出产品，导致西北局部供给量趋紧。四川泸天化45万吨/年甲醇装置已改造完毕，预期于九月份试车，加上近期重启的贵州金赤30万吨/年甲醇装置，以及云南、四川地区部分装置，有超过百万吨的产能将会在9月集中释放。
4、天气影响
9月份天气逐渐转凉，但降雨和台风天气影响仍然较大，东南沿海部分地区遭受重创。而南方部分地区高温，也使得煤炭供应紧张价格上涨，用电需求较大。
综上所述：中国沿海四季度的需求历年都是相对的淡季，今年上半年国内市场的库存大增源自于常州富德和江苏盛虹两套甲醇制烯烃装置投产的落空，目前看来，即便是这两套装置能在年内有限的时间里开起来，依照目前的进口速度也消化不了持续累高的库存。那么中国减少进口，主动去库存就是必然。
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