市场综述：
节后国内甲醇市场整体延续区域性走势，在烯烃整体开工不佳、产区企业排库承压下，内地局部重心略有回探；然港口受国际供应趋紧、欧美价格大涨及后期部分装置检修等偏多因素支撑，相比内地偏强态势较明显；现阶段随着内地多处与港口套利开启，大量货物逐步流入华东“渗透”下，东部市场对内地产区“托底”效应愈发强烈；当然港口交投水平对内地的压力亦显现。基于东部地区偏强支撑，西北市场亦逐步企稳，局部还有小幅反弹。
影响因素：
1、进口市场
江苏甲醇库存在45,33万吨，大幅上涨11.29万吨。浙江（嘉兴加上宁波）地区库存在26.25万吨，上涨0.04万吨，涨幅在0.15%，浙江等地开工负荷不高。华南（不加福建地区）甲醇库存在11万吨，减少0.30万吨。福建地区甲醇库存在4.25万吨附近，减少0.30万吨。部分内贸货源抵港，传统下游需求恢复对原料甲醇现货有所消耗，华南甲醇库存略有下降。目前，沿海地区甲醇库存大幅走高至86.83万吨，整体可流通货源缩减至18.71万吨附近。据初步估算，沿海地区2月17日至2月底抵港进口船货数量在13.42万-15万吨（排除推迟到港的情况下）。得益于国际供应收紧明显支撑，国际甲醇价格大涨一定程度上刺激港口甲醇出口操作，有待进一步跟进。
2、下游市场
在供应紧缺的影响下，甲醇价格坚挺，但高价很难向下游传导。目前甲醇近一半的消费来自煤制烯烃，在原油价格低位的情况下，煤制烯烃的价格优势已经不明显。随着甲醇价格上涨，煤制烯烃不但不具备价格优势，反而出现了亏损，这点外采甲醇的企业尤其明显。
以聚丙烯为例，外采甲醇的聚丙烯成本大致为3×甲醇现货价格+1500元/吨。由此计算，外采甲醇生产聚丙烯的成本在10000元/吨以上，而油制聚丙烯的成本仅在6000元/吨左右。因此，以目前聚丙烯9000元/吨的现货价格销售，油制聚丙烯利润丰厚，外采甲醇生产的聚丙烯则面临亏损。
目前甲醇价格处于如此高位，下游聚烯烃很难接受，成本没有顺利传导造成后期需求堪忧。至于传统消费领域，虽然随着天气转暖，下游企业陆续恢复生产，但由于占比较小，加之终端消费难有起色，大规模的采购很难出现，对需求难有提振。
3、生产情况
春节过后，河北一带部分前期降负装置逐步恢复正常；而山西焦化、山西万鑫达甲醇装置仍停车中，涉及产能60万吨；此外，河南鹤煤年产60万吨装置1月22日停车检修，2月初该装置恢复重启。另青海中浩、青海桂鲁及四川达钢（20万吨气头）天然气制甲醇装置均于春节前后恢复正常，且青海主要装置开工尚可。受此影响，节后国内甲醇整体开工攀升明显，2月15日甲醇开工走高至64.04%，较1月底上涨2.26个百分点。
然自上周后半周起，因新疆主要装置因事故意外停车、西北能源装置中旬检修、山东兖矿（64万吨/年）开工降至七成影响，行业开工数据下滑至61.63%，较前期高点降幅2.41%。另山西同煤广发年产60万吨装置于上周末意外停车，预计本周四附近恢复；河南中新化工（35wt/y）装置近日已点火重启，后期放量待关注。
恰逢春季检修，悉后期西北部分装置存检修计划；此外，因三线北线船闸检修影响，后期四川玖源、重庆卡贝乐均有检修预期。云南云天化、贵州金赤装置2月底与3月初均重启临近，有待跟踪。
4、天气影响
春运结束，交通运输逐步恢复正常。天气逐步回暖，但局部还有降雪出现，不过持续时间不长，对交通运输影响不大。目前北方环保监察持续、两会召开等影响，后期需密切关注国家政策面对甲醛及下游终端的"渗透"影响。
后市预测：
由于两会即将召开，京津冀危险品运输受限，环保监察加严，下游部分厂家生产有所下降。西北甲醇外销放缓，南方雨水可能增多，下游甲醛需求难有太大提高。另外甲醇价格偏高，下游客户对高价货抵触情绪较大。预计后市甲醇价格上涨乏力，局部还有下滑的可能。
(关键字：甲醇 甲醇市场)