最新一期（5月29日至6月4日）环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收610元/吨，与前一报告周期持平。这是该指数最近5个计价周期内首次出现止跌迹象。相关分析认为，在诸多利好预期影响下，动力煤价格止跌迹象初显，但煤价能否真正企稳，还有赖于下游需求的回暖。
煤价暂时止跌
具体来看，发热量5500大卡/千克动力煤在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、605-615元/吨、610-620元/吨和610-620元/吨，所有六个采集港口的交易价格区间均与前一个报告周期持平。发热量5000大卡/千克动力煤在曹妃甸港和黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降5元/吨，在其它四个采集港口的交易价格区间与前一个报告周期持平。
秦皇岛海运煤炭市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期内，国内海上煤炭运价继续下行。6月4日该指数收于747.77点，比5月28日下降14.40点，降幅为2.30%。具体到部分航线，6月4日与5月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.5元/吨至35.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至24.5元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.7元/吨至31.1元/吨。
国内动力煤主产地方面，近期也出现企稳的态势。经过之前的限产及停产，煤企库存下降较为明显。内蒙古地区部分之前停产的中小型煤矿近期有所复产，但是产能不大。截至6月5日，北方四港动力煤库存总量约1742.3万吨，港口库存维持较高水平。秦皇岛港煤炭库存650万吨，京唐港库存349.1万吨，曹妃甸413万吨，天津港330.2万吨。库存依旧小幅上涨，港口调出量偏弱。
煤炭行业分析师向中国证券报记者表示，原煤产量以及铁路发运量下降，电煤消费有所提高，以及步入夏季消费高峰用电需求增加等因素，已经开始对近期环渤海地区的动力煤供求关系和价格产生积极影响，导致动力煤价格指数暂时止跌。
下游需求仍不乐观
面对动力煤价格的暂时止跌，要真正确认动力煤价格是否企稳，还需要看下游需求能否真正回暖。
下游六大电力企业的煤炭库存总量自5月份一直维持在1500-1530万吨之间。其中6月5日的煤炭库存总量约1529.38万吨，基本与上周同期持平。由于南方地区水力发电近期贡献率较大，火电企业日耗也维持在相对平稳的态势，5日六大电力企业总日耗约65万吨，煤炭库存可用天数约24天。
整体来看，本期环渤海动力煤价格指数暂时企稳是一个较好的征兆，但目前动力煤市场需求低迷仍然存在。6月份社会用电将增长较为明显，火电企业日耗也有望在短期内增加。但受困于高库存的影响，动力煤价格不可能很快脱离疲软态势。预计国内动力煤价格将在目前价格区间企稳，但也不排除港口贸易商迫于库存压力，降价销售。
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