在今年中国实行尿素出口全年统一关税之后，烟台港作为大港便在逐步失去它对尿素市场的决定性作用，而在近期连续两次印度尿素标购成交量不足80万吨，中国供应量小于60万吨的情况下烟台港对于中国尿素的重要性更是降低。
由于中国尿素出口量巨大，多数以散装出口，因而散货吞吐量大的烟台港适于出口尿素。正常情况下，烟台港的尿素可容量在120万-130万吨，有的时候最多达到140万吨以上。而国内其他港口的尿素容量基本都在30万吨以下，烟台港为中国尿素最大容纳港。
2010-2014年中国执行淡旺季关税政策，买方通常在淡季低关税时期采购进口。在旺季临近淡季时期，国内尿素市场需求不足的情况下，就会有国内大型贸易商从厂家采购货物集港，上交一定的堆存费用后，淡季窗口期来临时再进行出口。烟台港的大容量无疑使之成为最大的尿素存放地，继而成为最大的尿素出口港口。
2013年中国尿素出口826万吨，其中烟台港出口356万吨，占比43.10%；2014年中国出口尿素1362万吨，烟台港出口740万吨，占比54.33%。
全年执行统一的低关税之后，尿素可以随时出口，不再需要大量的集中囤放，烟台港的大容量作用便得不到充分发挥。这时一些有运输优势、港口费用低廉的小港口更加得到贸易商的青睐，比如日照港、天津港、秦皇岛港、连云港以及部分南方港口。
6月19日印度今年的第4次尿素招标将截标，但目前烟台港仅有9万吨小颗粒尿素，到货量也较少。部分贸易商转向其他港口寻找货源，秦皇岛和天津港等。如果本次招标成交量在50万以下，那么烟台港出货的占比可能不是最高。
随着印度尿素装置的恢复，下半年对中国尿素的需求量将减少，届时对大容量的烟台港依赖程度会继续降低。
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