今日国内炭黑市场整体维持弱势运行为主，炭黑市面交投较为清淡。近期山东地区主流成交价下滑300元/吨左右，山西地区也出现价格补跌现象。下游轮胎需求仍显低迷，轮胎面临滞销现象，加之轮胎厂开工率不高，对炭黑需求低迷是形成近期炭黑走势低迷的主要原因。原料煤焦油延续稳势，国内主流成交价在2300—2500元/吨，下游深加工厂家维持前期弱势走势，炭黑厂开工率在70%左右，部分厂家处于半停工状态。目前国内湿法炭黑N220主流成交价在6000—6900元/吨左右，N330、N660主流成交价在5500—6000元/吨左右，

各地区炭黑主流成交价表：
炭黑主产区	型  号	价格元/吨	型  号	价格元/吨	备 注
东北地区	N220/550	6500-6900	N330/660	6300-6600	湿法
河北地区	N220/550	6600-6900	N330/660	6400-6600	湿法
天津地区	N220/550	6500-6700	N330/660	6000-6400	湿法
山西地区	N220/550	6000-6300	N330/660	5500-5800	湿法
山东地区	N220/550	6500-6800	N330/660	6200-6500	湿法
江西地区	N220/550	6800-7200	N330/660	6200-6700	湿法
华中地区	N220/550	6100-6500	N330/660	6000-6200	湿法
西南地区	N220/550	6000-6300	N330/660	5800-6000	湿法

华东地区：

近期华东地区炭黑价格局部下滑，其他地区维稳运行。山东地区目前主流报价下调300 元/

吨。目前山东地区湿法炭黑N220 主流执行6500-6800 元/吨，湿法炭黑N330 主流执行价在6200-6500元/吨，厂家根据客户需求不同价格有所差异，开工整体维持在60%左右，大厂销售形势也不容乐观，销售主要靠以量补价。虽山东地区是轮胎厂商的集中地，但近期汽车销售低迷。

华北地区：

近期华北地区炭黑市场整体维稳平稳运行，河北地区大厂仍维持满负荷运行，其他厂家维持在65%左右。山西地区主要是小规模经营，开工率不高维持在50%左右，部分厂家处于半开工状态，山西地区因原料不同，价格稍有优惠。本周山西湿法炭黑N220 主流执行6000-6300 元/吨，N330、N660 主流执行5500-5800 元/吨。河北地区N220 主流价6600-6900 元/吨，N330、N660 主流价6400-6600 元/吨。

.橡胶方面

近期，虽然泰国再度表示支持橡胶价格，但是供应增加，泰国生胶片价格仍然小幅下跌后维持盘整平稳，报价每公斤87.23-97.69泰铢，每公斤环比回落2.0泰铢。亚洲现货市场价格跟随期货行情下跌每公斤8-14美分后企稳，8月/9月装船的泰国3号烟片胶RSS3报每公斤306-307美分、泰国轮胎级标准胶STR20报每公斤297-298美分、印尼轮胎级标准胶SIR20报每公斤289-290美分、马来西亚轮胎级标准胶SMR20报每公斤296-297美分。市场整体人气较弱，多持观望心态，中国及印度对低价橡胶采购意愿提高，成交放缓。普利司通9月装船的泰国3号烟片胶RSS3售价为每吨3,060美元，FOB基准。预计后期现货行情仍存在下行风险，关注泰国进一步支撑橡胶价格的举措。全球经济增长的担忧和行业需求偏弱的主导市场，利多消息较少，投资风险偏好降低，期货行情震荡下跌，多国央行下调基准利率，负荷宽松货币政策预期，亚洲三大期货交易所橡胶期货行情下跌，跌幅1.2%-4.6%%。中国广义乘用车同比增长大于12%，乘用车出口增幅更加乐观，汽车产业刺激政策逐步推进，国内橡胶现货行情止跌企稳，抑制沪胶期货跌幅，跌幅最小。

轮胎方面

齐鲁网7月15日讯 中国轮胎业是近年来遭遇国外贸易壁垒最多的产业之一。山东的轮胎产能占据了全国半壁江山，在今年全省外贸出口整体增幅不大的形势下，山东轮胎却依靠“技术+品牌”战略，在逆势中实现了强势增长。不仅出口的量在增加，关键是产品质量的档次也有个很大的提高。企业把这些外部的技术壁垒，当做企业产品提升质量内在的动力，加大了产品结构调整和开发的力度，产品质量水平有了一个很大的飞跃。但是国内市场依然没有什么起色。

汽车方面

上半年销售增幅仅为2.93%，创近年来新低。　今年１－５月，吉利汽车累计销量１８．８万辆，同比仅增长２．３％；比亚迪销量仅１７．６８万辆，同比下滑１１．６％……汽博会上，众多自主品牌厂商纷纷表示：上半年产销状况普遍惨淡，除长城等个别品牌外，产销增速普遍大幅下滑，部分甚至负增长。“今年上半年，自主品牌销售业绩普遍不景气，与去年同期相比，无论是在销量还是在市场份额上，都在下滑。”吉利汽车销售公司副总经理黄海涛在汽博会上说，在整体车市环境趋冷和自主品牌市场占有率下降的双重夹击下，自主品牌车企已感受到了阵阵寒意。

目前炭黑市场销售处于低迷状态，价格低迷，销售不景气，市场前景不明朗，使炭黑厂家心态都较为悲观。虽焦油价格的上涨在成本上给与一定支撑，炭黑交投仍由下游主导，多数厂家在轮胎厂的压价下，呈现让利空间，预计短期内市场仍将维持弱势盘整运行为主，市场难以回暖。