“我们至今没有接到相关通知，今年的订货会应该不会开了。”河南神火集团国贸有限公司销售科长李朝林谈起一年一度的全国煤炭订货会时说。

在他看来，这个订货会有或没有，对煤炭企业都不会有实质性的变化。“首先，这个会近几年就没开过，取而代之的是煤炭产运销衔接会和合同汇总，最后形成地方和企业自行组织订货会的局面；其次，即使开了订货会，合同也只是走量，不签价，没实质意义。”

李朝林关心的是，煤炭价格的持续低迷，让卖方市场转为了买方市场，如何与电力企业签订稳定、持续的煤炭供应合同。

截至11月14日，秦皇岛港5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平为640元/吨，这一价格相比去年845元/吨的最高时价，相差了205元/吨，更重要的是，该电煤价格不久前曾一度在600元/吨左右徘徊，与590元/吨左右的重点合同煤价格几乎持平。

两种价格的接近，让煤炭行业各相关方看到了一种可能，持续了近20年之久的煤炭价格双轨制进入了历史最佳并轨时机。

并轨意味着改变，这其中包括现有政策的变更、市场交易逻辑的更换，甚至行业体系的重建。

目前，并轨政策还在征求意见，有望年底出台。并轨政策在讨论中，最大的争议在于并轨路线的选择，是往市场价格并，还是向计划价格并，从目前征求意见的版本看，政策偏向市场。
 

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