近期高顺PBR产品的现货交易已经放慢，因买卖双方的价格差距已经拉宽。PBR厂商已经将7月和8月船货的报价上调至4800-5000美元/吨（CFR亚洲），并表示他们没有选择，因原料丁二烯价格飙升。上个月原料丁二烯价格已经上扬了300美元/吨至4000美元/吨（CFR东北亚），侵蚀了PBR厂商的利润。
尽管来自下游轮胎厂商的阻力强大，但是，PBR厂商不愿意低于4600美元/吨（CFR亚洲）销售7月和8月船货。下游轮胎厂商已经退场等待更为清晰的价格走势。欧元区债务危机的担忧和其蔓延的效应以及美国脆弱的经济和中国低迷的需求已经打压了买方人气。
天然橡胶价格上个月一直在4300-4600美元/吨之间波动，并且市场预期天然橡胶价格可能跌破4000美元/吨左右的水平，这已经打压了买方人气。 天然橡胶和PBR产品在汽车行业轮胎生产上是可以相互替代的原料产品。
东北亚，7月和8月高顺PBR船货的现货报价位于4400-5000美元/吨（CFR东北亚）的宽水平，低段价代表的是对中国的报价，高段价代表的是该地区其他地区或国家的报价，包括台湾、韩国和日本。中国国内PBR的进口需求已经疲软，因中国汽车销售放缓。中国下游中小型卡车轮胎厂商已经调低开工率至50%左右，因市场行情疲软。中国国内低价PBR产品也进一步打压了中国对PBR进口的现货兴趣。
然而，PBR厂商依然将他们的价格维持在位于4600美元/吨（CFR东北亚）以上的水平，因他们能够在美国和拉丁美洲获得更高的价格。部分销售到美国和拉丁美洲的7月船货价格为4600美元/吨（FOB韩国）。中国国内厂商已经将7月高顺PBR产品的报价上调了大约1000元/吨至30，700-31，300元/吨（仓库价），因中国国内丁二烯价格上涨。中国国内丁二烯价格上个月已经上扬了5000-6000元/吨至28，500-29，000元/吨。
低顺PBR厂商已经继续上调他们的报价，因丁二烯价格持续上涨。低顺PBR产品7月船货的现货报价上调至4700-5000美元/吨（CFR东北亚）。
东南亚，PBR厂商将7月高顺PBR产品的现货报价上调至4700-5000美元/吨（CFR东南亚），因丁二烯价格上涨。然而，下游轮胎厂商正采取等待观望心态，因全球市场前景不明朗。据悉，来自贸易商的老库存货物的现货报价为4300-4500美元/吨（CFR东南亚）。然而，部分销售到印尼的7月船货的价格之前为4600美元/吨（CFR东南亚）。较宽的买卖意向价继续抑制交易。
印度，高顺PBR产品7月和8月船货的报价位于4800-5000美元/吨（CFR印度），但是，遭遇强大阻力，因下游轮胎厂商的购买意向价为4300-4500美元/吨（CFR印度）。部分下游轮胎厂商已经选择调整他们产品使用更多的天然橡胶，因天然橡胶价格比PBR价格更具有竞争力。印度下游轮胎厂商预期天然橡胶价格7月将下滑至4000美元/吨左右的水平。
合约，据业内人士称，第三季度的合约已结算，部分大型下游轮胎厂家的结算价达4，500-4，700美元/吨（CFR 亚洲），依据合约定价公式、结算时间、期限与条款而定。据业内人士称，第二季度合约结算价范围宽至4200-4400美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据结算时间、货物大小以及合约条件和条款而定。
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