近期，PBR的交易依然低迷，因需求疲软。下游轮胎厂商依然退场观望，并且暂停购货，因丁二烯价格疲软。原料丁二烯价格自从7月中旬以来已经下滑了400美元至大约3700美元/吨(CFR东北亚)左右。
最近全球股市的混乱也已经打压购买兴趣，并且拖累购买意向价。PBR厂商和贸易商表示最新船货的询盘有限，并且9月和10月船货的磋商已经停滞，因全球市场前景不明朗。高顺PBR产品4600美元/吨（CFR亚洲）的报价没有引起购买兴趣，因下游轮胎厂商采取谨慎心态。购买意向价下滑至大约4400美元或以下水平，并且较宽的买卖意向价抑制了交易。
东北亚，高顺PBR产品4400美元/吨（CFR东北亚）的现货报价没有引起中国买家的兴趣，因中国国内价格依然下滑，再跌800元/吨。中国国内PBR产品华东地区的价格自从7月底以来已经下滑了大约2000元至32，700-32，800元/吨（仓库价），当前看跌的市场面继续抑制中国对新进口货物的现货兴趣。最新船货的询盘已经萎缩，因贸易商和下游轮胎厂商暂停采购，并且采取等待观望心态。购买意向价有限，不过，谣传部分保税货物的售价为4350美元/吨。然而，PBR厂商表示对台湾、韩国和日本这些地区的8月船货之前的交易价大约为4600美元/吨（CFR东北亚）。低顺PBR产品的现货价格下调至4250-4350美元/吨（CFR东北亚），因原料丁二烯价格下跌。
东南亚，高顺PBR的价格下滑，因部分厂商下调报价50-100美元以刺激购买兴趣。4500美元/吨（CFR东南亚）的现货报价没有发现购买兴趣，因下游轮胎厂商维持大约4300美元/吨（CFR东南亚）的低价格，因丁二烯价格下滑。虽然部分下游轮胎厂商可能此前已经4550-4600美元/吨（CFR东南亚）价格预定了9月船货，但是，当前的购买意向价已经下滑至大约4300美元/吨(CFR东南亚)。部分供应商或者持有库存的贸易商也已经4400-4450美元/吨（CFR东南亚）价格抛售货物。
印度，PBR进口需求依然疲软，因下游轮胎厂商维持调低后的开工率运营，原因是国内市场疲软以及全球市场前景不明朗。高顺PBR产品的现货报价高于4500美元/吨（CFR印度），但是，未能刺激买家兴趣，因下游轮胎厂商暂停采购。买家对最新9月和10月船货的购买兴趣已经减弱，因供应商表示最近数周询盘已经大幅度减少。
合约，根据PBR厂商获悉，第三季度合约已经结算，部分大型轮胎厂商的结算价为4500-4700美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约价格形式、合约结算时间以及合约条款而定。根据业内消息人士获悉，第二季度合约价格为4200-4400美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约结算时间、船货大小以及合约条款而定。
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