近期，中国国内PBR价格反弹，因为供应吃紧，当地厂家将报价上提人民币600元/吨。但，中国进口交易价多在CFR东北亚4,350-4,400美元/吨的低端价。与其它台湾、韩国及日本下游轮胎厂家的交易结算价逾CFR东北亚4，500美元/吨。需求不理想，因为下游轮胎厂家保持低库存且只是按需采购少量货。对新船货的现货寻盘已萎缩，因为终端用户保持观望姿态。
东北亚，近期现货价格估价不变，反映了交易与当前的议价水平。但，现货交易成交价逾CFR东北亚4，550美元/吨的稀少，因预期原料丁二烯成本会走弱。原料丁二烯价格自8月初以来已跌了约400美元/吨，为CFR东北亚3，500美元/吨左右且预计会进一步走弱。高顺式PBR现货报价逾CFR东北亚4，400美元/吨时没有吸引中国买家的兴趣，尽管国内价格已触底且已回升。近期中国国内PBR价格约涨人民币600元/吨，华东出厂价涨至约人民币33,500元/吨，供应比预期的吃紧，因为中国好些PBR厂关闭，这已使当地厂家近期提高报价。低顺式PBR现货价格估价不变即为CFR东北亚4,250-4,350美元/吨。
东南亚，交投清淡，因为一些国家正值开斋节假日。现货报价逾CFR东南亚4，500美元/吨时没有吸引买家兴趣，因为市场预计原料丁二烯成本价会走弱。对新现货船货的购买意向价跌至约CFR东南亚4，300美元/吨，但销售意向价在CFR东南亚4，500美元/吨。部分9月高顺式PBR船货先前的结算价为CFR东南亚4,550-4,600美元/吨，但当前即期船货的购买意向价已降至约CFR东南亚4，300美元/吨。
印度，高顺式PBR进口交易有限，因为买卖价差距加大。逾CFR印度4，300美元/吨的现货报价几无买兴，因为需求清淡。好些下游轮胎厂家降低开工率，因为市场形势不佳。下游轮胎厂家保持观望姿态，因为预计价格会进一步下滑。
合约，从PBR厂商获悉，第三季度合约已经结算，部分大型轮胎厂商的结算价为4，500-4，700美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约价格形式、合约结算时间以及合约条款而定。根据业内消息人士获悉，第二季度合约价格为4，200-4，400美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约结算时间、船货大小以及合约条款而定。
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