近期，亚洲PBR价格下跌，因原料丁二烯价格下跌以及需求疲软。截至9月2日当周，原料丁二烯价格暴跌200美元至3450-3500美元/吨（CFR东北亚），预期9月底前价格进一步回落。需求依然低迷，因中国、印度和东南亚其他国家的几位下游轮胎厂商维持大约50-60%的开工率运营。对全球经济放缓的担忧和经济衰退的担心已经打压市场人气。下游轮胎厂商不愿意按季度采购大量货物，并且已经减少了采购量。现货市场多数集中小批量货物的交易，并且需求购货满足即期需求，因下游轮胎厂商继续维持最低库存。
东北亚，高顺PBR的现货价格下跌至4300-4450美元/吨（CFR东北亚），低段价反映的是中国的交易价，高段价反映的是日本、韩国和台湾的交易价。卖主面临下调价格以刺激购买兴趣的压力，因当前需求疲软。几位下游卡车轮胎厂商已经维持调低后的开工率运营，因担心全球经济放缓。下游轮胎厂商正维持最低库存运营，并且多数采购小批量货物，因全球市场前景不明朗。高顺PBR产品高于4350美元/吨（CFR东北亚）的现货报价未能引起中国买家的兴趣，尽管国内价格反弹。中国国内PBR华东价格上涨了大约500-600元/吨至34，000-34，200元/吨（仓库价）。中国几家PBR厂商已经停车检修，这令当地市场的供应收紧。
东南亚，因需求疲软以及原料丁二烯成本下跌，现货价格下跌至4350-4450美元/吨（CFR东南亚）。其他地区，需求已经减少，因下游轮胎厂减产。大部分下游轮胎厂商已经采取谨慎心态，因全球市场前景不明朗。购买兴趣多数局限于小批量现货，而非季度合约货物。购买意向价位于4300美元/吨（CFR东南亚）或以下水平，但是，卖主不愿意低于4350美元/吨（CFR东南亚）的价格抛售货物。
印度，需求依然疲软，因下游轮胎厂商已经削减产量，并且维持减产后的开工率运营。经济放缓背景下的信贷紧缩措施已经抑制了现货购买兴趣。高于4300美元/吨（CFR印度）以上的现货报价遭遇冷淡兴趣，因需求疲软。据悉，现货的售价为4250-4300美元/吨（CFR印度）。
合约，从PBR厂商获悉，第三季度合约已经结算，部分大型轮胎厂商的结算价为4500-4700美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约价格形式、合约结算时间以及合约条款而定。根据业内消息人士获悉，第二季度合约价格为4200-4400美元/吨（CFR亚洲），具体价格根据合约结算时间、船货大小以及合约条款而定。
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