近期，亚洲SBR价格继续下滑，因当前需求疲软以及购买兴趣低迷，也反映原料丁二烯市场的跌势。
整体市场面依然看跌，因许多市场商家预期原料价格的下跌将在未来几天打压SBR价格，因此，近期补充船货的兴趣稀少。
许多买家表示他们有足够的库存能维持至少一个月的需求，并且依然在与卖主磋商10月船货。
截至9月16日当周，原料丁二烯价格已经下降了100-150美元至3150-3250美元/吨（CFR东北亚）。
中国，据悉，中国市场的购买兴趣表现疲软，交易低迷。需求依然稳定，没有迫切购买船货的兴趣出现。大部分市场商家已经采取等待观望心态。
1502级SBR产品的价格已经下滑了100美元至4050-4100美元/吨（CIF中国），反映递价和报价水平。据悉，递价多数为4000-4050美元/吨，报价为4100-4150美元/吨（CIF中国）。
据称，部分韩国和日本厂商的报价低于4000美元/吨（CIF中国），不过，未获证实。
1712级SBR产品的价格下跌了100美元至3400-3450美元/吨（CIF中国），因市场面看跌。市场议价位于区间水平。
另一方面，1723级SBR产品的报价为3750-3800美元/吨（CIF中国），较前一周下跌100美元/吨。1783级SBR产品的报价下跌50-100美元至3700美元/吨（CIF中国）。
此外，据悉，中国厂商出口货物到其他亚洲国家，因当地市场需求疲软以及为了抑制库存的攀升。据称，报价为3800美元/吨(CFR东北亚/东南亚)，但是，未获证实。
中国国内市场，1502级SBR产品的估价为31，100-31，700元/吨（仓库价），较前一周下滑500-700元/吨。1712级SBR产品的估价下跌400-500元/吨至26，500-26，800元/吨（仓库价）。
东南亚，卖主表示东南亚大部分买家依然谨慎，并且正密切关注原料市场走势，因他们预期近期末原料丁二烯价格将回落。
虽然10月船货的购买兴趣表现疲软，但是，大部分卖主表示他们对未来几周交易将复苏持乐观心态，因价格已经触底。然而，买家表示他们预期价格进一步下跌，并且在价格没有下滑到3000美元/吨高段位之前他们不太可能补充货物。
买家还表示当前价格，厂商的利润依然稳健。
1502级SBR产品的价格下跌100美元至4050-4100美元/吨（CFR东南亚），因丁二烯价格下滑。
1712级SBR产品的价格已经下跌了100美元至3500-3550美元/吨（CFR东南亚），受需求疲软和整体买方人气低迷影响。
印度，印度市场的需求疲软，因许多买家表示他们有足够的库存可以维持一个月到两个月的需求，因此他们不急于补充货物。此外，大部分轮胎厂商将他们设备的开工率维持50-70%的水平运营，并且预期至少在10月份前将开工率维持这样的低水平。
据悉，近期波兰远洋船货在印度市场的报价比较有竞争力。据买家获悉，价格至少比亚洲卖主提供的船货报价低至少200-300美元/吨。
然而，亚洲厂商表示他们不愿意与远洋船货的价格比较，因这些需要长时间运抵印度主要港口的货物的品质不同。
据悉，大部分1502级SBR产品的报价为4050-4100美元/吨（CFR印度）。递价为3500-4000美元/吨（CFR印度）。购买意向价价差较宽主要是因为可供的远洋船货导致印度市场整体价格的下跌。
此外，部分买家表示一位印度大型公司愿意增加对国内市场的销售数量，并且报价比较有竞争力。然而，此消息尚未获得厂商的证实。
同时，疲软的需求已经引发1712级SBR产品市场的价格下跌了150美元/吨。1712级SBR产品的价格为3350-3400美元/吨（CFR印度），反映买卖意向价。
合约，部分亚洲SBR厂家表示他们已结算了第三季度非充油级1502合约，部分大型轮胎厂家的结算价听说为CFR亚洲4,300-4,500美元/吨（CFR亚洲），而听说部分轮胎厂家早先结算的合约价为CFR亚洲4,400-4,600美元/吨。
第二季度非充油级1502合约结算价范围宽至3,700-4,000美元/吨，依据结算时间、船货大小、期限与条款而定。
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