近日，工信部节能与综合利用司副司长高东升透露，国家有关部门将采取五项措施，加强汽车回收利用。完善相关政策和标准的制定，明确规定汽车产品所含有毒有害物质标准。制定强制性的汽车回收利用法规。业内人士认为，该标准一旦落地，将是继油耗、排放两大标准升级后汽车业的又一次标准升级。
　　随着汽车报废数量的增长，由此带来的环境资源问题日益严峻，并将严重制约汽车产业健康可持续发展。近日，国家工业和信息化部节能与综合利用司副司长高东升透露，国家有关部门将采取多项措施加强汽车回收利用，其中包括制定强制性的汽车回收利用标准和法规。
　　提高回收企业准入标准
　　近年来国内汽车市场的快速增长引起广泛关注，由此带来的汽车回收利用领域面临的问题日益突出。数据显示，作为世界汽车第一产销大国，我国2011年民用汽车保有量已突破1亿辆，汽车报废量超过400万辆，预计2020年报废量将超过1400万辆。随着大量汽车步入报废期，由此引发的废弃资源综合利用难、重金属污染高发等问题急需解决，加强汽车回收利用管理变得十分迫切。另一方面，报废厂不按规定交售报废车辆，非法回收拆解、倒卖报废汽车的现象依然存在，很多报废汽车流入了黑市，这也为道路安全埋下了隐患。
　　大量报废汽车流入黑市
　　工信部同时表示，一方面要推动报废机动车回收拆解管理条例尽快出台，提高回收拆解企业的准入门槛，健全进入和退出机制，为汽车零部件再制造创造条件。另一方面，要强化汽车制造商的责任，鼓励汽车制造商加强与回收拆解企业的合作和交流，要求汽车制造商为回收拆解企业提供必要的技术支持，同时要抓紧出台机动车强制报废标准，进一步明确报废条件，严格车辆年检和转移登记制度，从源头上防止报废汽车流向社会。