2月13日从中汽协获悉，1月我国汽车产销保持增长势头，开局良好，销量创历史新纪录。数据显示，1月我国汽车产销分别完成205.17万辆和215.64万辆，同比分别增长4.4%和6%；与上年12月份相比，生产下降4%，销售增长1%。1月销量再次刷新历史最高纪录。
其中，月度乘用车销量超过180万辆，创历史新高，但中国品牌乘用车市场占有率明显下降。1月，中国品牌乘用车销售70.94万辆，环比下降6.6%，同比下降5.1%；占乘用车销售总量的38.4%，环比下降4.4个百分点，同比下降4.9个百分点。
中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，中国已具备建成汽车强国的基础和条件，未来一段时期内中国汽车市场仍能保持10%左右增长，未来8~10年将是发展中国品牌汽车的战略机遇期。不放开股比是中国抓住机遇，建成以中国品牌为主题的汽车强国的重要保障。
三大因素致新能源汽车产业引领主题性投资
新一轮政策进入发酵期：2014 年新能源汽车推广应用补贴标准下降5%，下降程度降低；四部委公布第二批新能源汽车推广应用城市名单。雾霾等环保问题推动新能源汽车的应用。3、特斯拉等国际电动车进入国内带来的示范效应。这三大因素将使新能源汽车产业引领主题性投资。
新能源汽车补贴力度提升 政府加大对行业扶持力度
新能源汽车产业是国家重点发展的七大新兴产业之一，随着海外市场的快速发展，我国政府也加大对该产业的扶持力度，由此引发二级市场的新能源汽车的主题投资将持续。
2014 年1 月28 日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委四部门发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，将补贴标准进行了调整，新的补贴标准为加大扶持力度。
《通知》指出，按照相关文件规定，现行补贴推广政策已明确执行到2015 年12月31 日。为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策，具体办法另行公布。说明政府对新能源汽车的支持政策将是一个持续不断的过程，给参与研发推广的企业吃了定心丸。
此次新能源汽车补贴政策的调整距上次不足5 个月，说明政府层面已经急迫的认识到发展新能源汽车的重要性，因此不仅加大了补贴力度，而且承诺补贴具有持续性，以解决参与企业的后顾之忧。
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