本月(4月28日-5月28日)，5月天胶行情大幅上涨源于4月最后一个交易日“海关对于4002.8000项下‘混合胶’归类认定的通知”对于市场的影响，近期该牌号胶备受关注，货源趋紧，上述政策持续影响天然胶全乳及3L胶的走势。同时，在不断变化的经济形势影响下，出口形势不确定;国内外产地出台相关政策支持橡胶产业发展优化;且多家轮胎企业上调产品价格、行业景气度回升。在产量增加、库存高企，基本面内有明显利好的情况下，继续关注政策对于天胶行业的影响。
供应方面：停割期内天然橡胶产出将持续处于低位;目前国内轮胎厂家开工已经基本稳定，2月份整体库存出现走低，3月初期厂家出货有所放缓，库存量料会有所上升，不过随着户外基建等作业逐渐恢复，终端市场需求方面仍有上升空间，近期天然橡胶需求变化不大。
海关总署数据显示，中国2月天然及合成橡胶(包括胶乳)进口为37.1万吨，较1月的61万吨减少39.2%，较上年同期的37万吨则微幅增加0.3%。1-2月，中国累计进口橡胶99.0万吨，同比减少7.9%。在2012-2017年中国天然橡胶进口呈现逐渐增长趋势，但2012-2015年间，我国天然橡胶进口增速逐年下降，主要因全球经济发展放缓，整个橡胶产业链处于供过于求状态。
国际橡胶研究组织最新统计数据显示，全球生胶生产国的橡胶树种植面积总计1331.14万公顷。其中，亚洲地区1222.51万公顷，约占全球橡胶树种植面积9成。生胶产量最大的是泰国，但种植面积居首位的却是印度尼西亚，总面积达363.9万公顷。中国橡胶树种植面积居第3位，总面积116.1万公顷，其中可采割面积72万公顷，每公顷产量1075千克。
2018年12月，日本进口天然橡胶5.4万吨，同比增长1.5%，环比增长3.6%。至此，2018年，日本天然橡胶进口量同比增长1.5%，至71.4万吨。其中，日本进口标胶56.5万吨，同比增长3.3%;进口乳胶、烟片胶同比分别下滑3.6%和7.1%。
全球最大的天然橡胶生产商周五在一份联合声明中表示，他们将限制高达30万吨的出口，以支撑全球天然橡胶价格。 国际三方橡胶理事会(ITRC)于上周五召开会议，包括泰国、印度尼西亚和马来西亚，随后宣布了这一禁令，正式名称为协定出口吨位计划(AETS)。该组织没有具体说明限制措施将在何时实施，称官员们将在大约两周内讨论这些细节。 这三个国家占世界天然橡胶产量的70%左右。
受泰铢走强、黄金和石油价格下滑以及全球市场变化等影响，泰国出口出现连续3个月下滑。2019年1月份官宣出口额显示，为189亿9390万美元，同比下滑5.65%;进口230亿263万美元，同比增13.99%。1月份贸易逆差额为40.32亿美元。泰国商业部贸易政策和战略部主任品差诺小姐在公布2019年1月份泰国出口数据时表示，由于受到泰铢走强，黄金市场低迷以及国际石油价格下滑等负面影响。泰国1月份贸易出现了40.32亿美元的逆差额。当月出口实现189亿9390万美元，进口230亿263万美元。她说，如果和去年同期相比，1月份出口同比下滑5.65%。这是出口连续第3个月出现下滑，当然也是2019年首个月出现负增长。去年1月份出口实现252亿4864万美元，进口完成249亿2319万美元。去年1月份的贸易还有3亿2545万美元的顺差额。
需求方面：全球汽车轮胎市场的增长速率仍将保持高位，年复合增长率将达到近7%，全球汽车轮胎市场总价值将在2027年底达到近6500亿美元(约人民币4.36万亿元)。按照研究机构RRI的表述，在未来乘用车市场仍是利润率较高且增长较快的领域，商用车市场也将保持高速增长，其中轻型商用车细分市场在2027年底的估值将超过1000亿美元。根据销售渠道，OEM细分市场保持了高复合年增长率，售后市场的总价值或许也能创造新高，从地理位置来看，除日本外的亚太地区(APEJ)、西欧地区预计将以类似的高增长率扩张，就收入份额而言，APEJ有望在整个预测期内引领全球市场，估值将达到1950亿美元。这份研究报告基本上将全球大型轮胎企业数据都纳入了进去，包括德国大陆集团、米其林、普利司通等，报告中还点名了山东玲珑轮胎、正新橡胶工业、赛轮集团等高速发展的中国企业。
普利司通在美国销售的代顿(dayton)品牌卡客车轮胎，全部提价20%。普利司通表示，涨价的主要原因，是对业务成本上升和其他市场动态。这家轮胎制造商，没有解释“其他市场动态”指的是什么。了解，近期，美国重启对华卡客车轮胎“双反”，并快速征税，给其他产地的卡客车轮胎制造商提供了商机。此次价格调整，是近六个月来代顿品牌卡客车轮胎第二次涨价。去年9月，普利司通把这个品牌在美国和加拿大的售价，上调了10%。代顿是普利司通的入门级副品牌，市场定位次于普利司通和Firestone。 2018年我国汽车产业面临较大的压力，全年汽车产销同比分别下降4.2%和2.8%，为1900年来首次年度下降。重卡市场也呈现出“前高后低”的特征。自7月开始，国内重卡销售量连续四个月同比显著回落。而且年内中美贸易摩擦不断升级，业者担忧影响橡胶下游轮胎等制品行业出口需求，对橡胶原料采购同样谨慎。
中国汽车工业协会今日公布的数据显示，中国1月份乘用车销量为202.11万辆，同比下降17.71%，降幅较上月进一步扩大;环比下降9.5%。1月份汽车销量237万辆，同比下降15.8%。中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平;商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。
英国国际贸易大臣福克斯表示，他们计划在脱欧后，取消对中国部分产品征收的较高关税。取消较高关税的产品，不包括轮胎、铝合金轮毂，以及一系列钢铁产品等。福克斯表示，英国拟把目前的43项贸易补救措施，转换为英国法律。这些补救措施，适用于从欧盟以外的地区进口产品。同时，英国通过考量对国内企业的具体影响，可能取消另外66项保护欧盟生产商的贸易壁垒措施 此前，3月29日被定为英国脱欧的最后期限。2月26日，英国首相特雷莎梅让内阁讨论，是否将原定的脱欧期限推后。 有分析人士认为，为了避免无协议脱欧的情况出现，英国脱欧时间可能会向后推迟几个月。
普利司通方面对外透露裁员计划。据悉，此次裁员的工厂，是普利司通旗下费尔斯通天然橡胶部门在非洲利比里亚的公司。这次裁员预计会从第二季度开始，一次性削减13%的劳动力。根据该公司的说法，在此次裁员涉及员工约800人。据介绍，橡胶产品价格的持续低迷，让这家企业多次实施减产或停产计划。进行裁员，会在一定程度上减少企业的运营成本。资料显示，这家公司主要从事天然橡胶及橡胶木加工等相关业务。当地长期的内战，也对企业其正常生产造成了麻烦。费尔斯通此前已采取了多项措施来恢复盈利，但却难以奏效。相关负责人表示，在这样的背景下，他们不得不对各项工作进行重新评估，确定在资源和成本上的最佳方案。裁员等动作，是其确保长期竞争力的一种尝试。未来，该公司也会在投资组合及生产流程等方面进行优化。费尔斯通天然胶公司拥有近11.9万英亩的种植园，主要为普利司通供应轮胎用天然橡胶。
后市展望：天然橡胶将振荡调整运行。泰国产区割胶量尚未提量，原料供应依旧偏紧，价格高位维稳，对胶价成本支撑较强，云南局部小雨难改整体依旧干旱情况，国内天然胶库存持续走跌，下游轮胎开工小幅上涨，混合胶通关率存在不确定性等依旧存在一定支撑，预计沪胶短期小幅向上震荡为主，主力1909合约关注11700-12150元/吨区间。
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