建国初期，橡胶工业即以提升产品质量为契机，整体推进技术改造和新产品开发。当时，不仅工厂机器设备、厂房遭到战争破坏，更严峻的是缺乏技术力量，缺乏管理经验，缺乏熟练工人，产品质量问题突出。胶鞋鞋底易断裂，雨衣常常发生粘连，被市场上戏谑为“多情雨衣”、“礼拜鞋”，轮胎则被称为“裂口轮胎”。人民政府和工厂管理者，紧紧依靠工人群众和少得可怜的技术人员，从配方、结构设计、生产工艺上入手，群策群力解决问题，并总结出工人自找自查、互找互查和专门检查相结合的质量管理办法。同时，加强人才培训，自力更生搞科研，最具代表性的是，自主研发和生产的航空轮胎及军工橡胶配件，不仅较好地满足了保家卫国的需要，而且奠定了国防橡胶工业的基矗。
计划经济体制下，三线建设、历年老厂改扩建，都是优先采用当时的新技术和新设备，并力求生产规模合理。由老厂援建的东风轮胎、河南轮胎、银川橡胶、贵州轮胎等轮胎厂，宜昌中南等胶带胶管厂以及益阳、桂林橡机厂等，技术设备源於老厂、高於老厂，生产能力也是当时屈指可数的，而且科研和原材料生产同时上马，配套发展。
全国橡胶工业科研、教育体系和生产建设技术管理系统日臻完善，形成了干部、工人、技术人员三结合，主管部门、 研究院所和企业三结合的科研攻关机制，靠集体智慧，提高全行业的技术水平、产品质量水平和生产建设管理水平。据当年的统计，轮胎平均行驶里程，“一五”后期即由1万公里提升到近5万公里，到七十年代初即达7-9万公里。
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