新能源汽车爆发式增长，继续领跑全球;国内，中国品牌市占率大幅提升;海外，汽车出口创历史新高。汽车强国建设迈出了坚定步伐。
在连续三年下滑之后，中国汽车市场终于在2021年恢复了正增长。
1月12日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布数据显示，2021年，我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。
中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年、2019年、2020年，汽车销量分别下滑了2.8%、8.2%和1.9%。2021年，中国汽车产业也面临着全球疫情继续蔓延及国内疫情散点爆发、芯片短缺影响导致供应不足等挑战，但由于前两年基数较低，因而在一定程度上实现了小幅的恢复性增长。
其中，新能源汽车、中国品牌和汽车出口是2021年我国汽车产业发展的亮点。
新能源汽车全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%;受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口表现出色，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破;中国品牌汽车受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，市场份额已超过44%，接近历史最好水平。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，汽车市场需求将保持稳定，伴随供给端芯片供应不足、原材料价格高位运行等问题在新的一年逐步改善，预计2022年汽车市场将继续呈现稳中向好的发展态势，全年产销表现好于2021年。
中汽协预测，2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长7%;商用车销量为450万辆，同比下降6%;新能源汽车销量为500万辆，同比增长42%。
新能源汽车大爆发
新能源汽车的全面爆发，是汽车行业2021年的最大亮点，市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面，继续领跑全球。
2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，增速为2016年以来的最高水平。新能源汽车的市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。据中汽协副秘书长陈士华介绍，新能源汽车在私人市场的消费已经达到了88%，新能源汽车市场化程度很高。
从新能源汽车走势情况来看，全年保持了产销两旺的发展局面，3月份开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。
从企业的发展情况来看，无论是造车新势力、传统车企2021年都在新能源汽车领域取得了不错的发展态势。
2021年，比亚迪纯电、插混两条路线齐发力，新能源乘用车全年销量59.37万辆，同比增长231.6%，蝉联国内新能源汽车销冠;主打小型低端车市场的上汽通用五菱MINI EV累计销量达55万辆;特斯拉上海工厂的年产量达到了48.31万辆，该品牌在中国的交付量为31.91万辆。上述三家企业，拿下国内新能源汽车前三强。
造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想年销量均超过9万辆，距离年销10万辆目标仅有一步之遥。第二梯队的哪吒、威马、零跑也取得了不错的增长态势。
此外，传统汽车巨头大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等也在2021年加速新能源汽车产品在中国市场的投放和布局，国内的一大批颇具实力的跨界力量小米、百度、苹果、华为、富士康等，也在2021年加快布局。
目前，中国新能源汽车产业仍然呈现出快速增长的态势。尽管根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，但业内普遍认为新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。
对于明年的新能源汽车走势，多家行业机构都给出了较为乐观的预期。中汽协预测2022年中国新能源汽车销量将达到500万辆。全国乘用车信息联席会秘书长崔东树则认为，2022年新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。其中，新能源乘用车销量550万辆以上，渗透率达到25%左右。
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